Yo'l tarkibining uchta zaif bo'g'inidan biri bo'lgan murakkab tuzilma, qisqa umr, past haydash xavfsizligi va katta texnik va ta'mirlash ish yuki xususiyatlariga ega va tez-tez texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va almashtirish normal holatga jiddiy ta'sir qiladi. og'ir yuk tashuvchi temir yo'lning ishlashi.
Qattiq egiluvchan bog'lanish usuliga asoslanib, avtotransport oqimining dinamik tahlil modeli yaratildi va o'lchangan natijalar asosida modelning ishonchliligi, shuningdek, aylanish rejimi va haydash tezligining burilishning dinamik xususiyatlariga ta'siri tekshirildi. Tizim dinamik tahlil modelidan foydalangan holda o'rganildi va joylarda amalga oshirilishi mumkin bo'lgan uchta kuchaytirish chora-tadbirlarining ta'siri baholandi va quyidagi xulosalarga keldi:
(1) Yon iplarga 20 to'plam o'lchagich bog'lovchi novdalar o'rnatilganda, g'ildirak va relsning lateral kuchi va vertikal kuchi mos ravishda 43,0% va 5,1% ga kamayishi mumkin va buning oshishi bilan o'lchov majmuasi soni, ko'rsatkichlar ham kamayadi. Turli omillarni hisobga olgan holda, vilkalar sohasidagi yon iplarga L0-14 o'lchovli bog'lovchi novdalarni o'rnatish tavsiya etiladi.
(2) Vilkalar hududida 1:20 lik pastki qiyalikdan foydalanish g'ildirak-rels kuchini kamaytirishga sezilarli ta'sir ko'rsatadi, ular orasida g'ildirak-relsning lateral kuchi va g'ildirak-relsning vertikal kuchi 14,8% ga kamayishi mumkin va mos ravishda 16,7%.
(3) Bo'limning kengligi 2 mm ga oshganda, g'ildirak-rels kuchi va aloqa kuchlanishining maksimal o'sishi 8,3% ni tashkil qiladi va relsning mos keladigan qismining egilish stressi 18,8% gacha kamayadi, shuning uchun optimallashtirish tavsiya etiladi. o'tkir temir yo'lning rulman qismi va 2 mm qalinlashuvga ko'ra yadro relslari.