Temir yo'l bo'g'inlarining noto'g'ri joylashishi sabablari va ularni bartaraf etish usullari
Temir yo'l birikmasida noto'g'ri chiziq nima va uning ikkita asosiy toifasi qanday?
Temir yo'l bo'g'imidagi noto'g'ri chiziq qo'shilish joyidagi ikkita relsning uchida vertikal yoki gorizontal noto'g'ri joylashishni anglatadi. U vertikal noto'g'ri (pastkidan yuqori) va gorizontal noto'g'ri (chap va o'ng) ga bo'linadi. Noto'g'ri tekislash relslarning uzluksizligini buzadi, zarba bosqichlarini hosil qiladi va qo'shma shikastlanishning asosiy sababidir.
Temir yo'l bo'g'inlarida noto'g'ri joylashishning asosiy sabablari nimada?
Bolt momentining etarli emasligi yoki bo'shashmasligi; baliq plitasi va temir yo'l o'rtasida yomon moslashish; temir yo'l uchlarining aşınması, ezilishi va deformatsiyasi; yo'lning notekis joylashuvi; shpallar to'g'ri ta'minlanmagan; yomon tamping; temir yo'lning noto'g'ri joylashishiga olib keladigan egri uchastkalarda haddan tashqari lateral kuch; eski va yangi relslarni aralashtirish; mos kelmaydigan temir yo'l turlari; va o'rnatish joylashuvi xatolari.
Yo'l va poyezdlar ishiga bo'g'inlarning noto'g'ri joylashishi qanday xavfli?
Noto'g'ri joylashish kuchli ta'sirni keltirib chiqaradi, bu esa murvatni kesish, baliq plitasining sinishi va kamon qisqichlarining charchoq yorilishiga olib keladi; temir yo'l uchining ezilishi, parchalanishi va yadro shikastlanishining kuchayishi; shpalning shikastlanishiga va yo'l to'shagining maydalanishiga olib keladi; avtomobil zarbalari, tebranish va shovqinning kuchayishiga olib keladi va og'ir holatlarda tezlikni cheklashni talab qiladi.
Temir yo'l bo'g'inlarida noto'g'ri joylashish uchun qanday mezonlar va ruxsat etilgan chegaralar mavjud?
Temir yo'l muhandislik texnik standartlariga muvofiq, magistral liniyalarda temir yo'l bo'g'inlarining vertikal va gorizontal noto'g'ri joylashishi 0,5 mm dan oshmasligi kerak; stantsiya yo'llari va ikkilamchi liniyalar uchun u 1 mm dan oshmasligi kerak; va yuqori{2}}tezlikda va ballastsiz yo'l uchastkalari uchun u 0,3 mm ichida boshqarilishi kerak. Ushbu chegaralardan oshib ketgan har qanday og'ishlar tuzatilishi kerak.
Temir yo'l bo'g'inlarida noto'g'ri chiziqni tuzatishning asosiy choralari qanday?
Torkning standartga mos kelishini ta'minlash uchun qo'shma murvatlarni torting yoki almashtiring; silliqlikni tiklash uchun rels uchlarini maydalash yoki payvand qilish; bo'shliqlarni bartaraf qilish uchun yo'l to'shagini tamplash, yamoqlash va sozlash; deformatsiyalangan yoki eskirgan baliq plitalarini almashtirish; va temir yo'lning kengayishi va siljishini nazorat qilish uchun temir yo'l bo'shliqlarini to'g'ri sozlash.