Milliy standart va xorijiy standart relslar o'rtasidagi material tarkibi va aşınma qarshiligini taqqoslash
Nega GB 60kg/m rels va UIC60 relslari oʻrtasidagi uglerod miqdori farqi eskirishga chidamlilik-yordamiga taʼsir qiladi?
Gb 60kg/m relsdagi uglerod miqdori taxminan 0,70%-0,80%, UIC60 relslari esa 0,85%-0,95% ni tashkil qiladi. Yuqori uglerod miqdori temir yo'l matritsasining yuqori qattiqligiga va yaxshi aşınma qarshiligiga olib keladi. UIC temir yo'li yuqori uglerodli tarkibga ega, temir yo'l boshida martensitning katta qismi bo'lib, g'ildirak-rels ishqalanishidan kelib chiqadigan abraziv aşınmaya samarali qarshilik ko'rsatishi mumkin. GB temir yo'li pastroq uglerod tarkibiga va biroz pastroq qattiqlikka ega; og'ir yuk va yuqori chastotali ishqalanish ostida, rels boshi aşınmaya va parchalanishga moyil. Bundan tashqari, ko'paygan uglerod miqdori temir yo'lning mo'rtligini oshiradi. UIC temir yo'li o'chirish va temperli ishlov berish orqali qattiqlikni muvozanatlashi kerak, bu uning uzoqroq xizmat qilish muddatining asosiy sababidir. Shu sababli, uglerod tarkibidagi farq ikki turdagi relslarning aşınma qarshiligiga ta'sir qiluvchi asosiy omil hisoblanadi.
Tashqi standart relslar ko'pincha xrom va vanadiy qotishma elementlarini qo'shadi. Ular GB relslari bilan solishtirganda qanday afzalliklarga ega?
Tashqi standart relslarga xrom va vanadiy qo'shilishi donalarni sezilarli darajada tozalashi, kuchlanish va charchoqqa chidamliligini oshirishi mumkin. Xrom temir yo'lning qattiqlashishini yaxshilashi mumkin, rels boshining qattiqlik taqsimotini bir xil qilish va mahalliy yumshoq dog'lardan qochish; vanadiy karbidlarni hosil qilishi mumkin, temir yo'lning aşınma va zarba qarshiligini oshiradi. GB relslar asosan past{2}}qotishma yoki-qotishma bo'lmagan materiallardan iborat bo'lib, bunday qotishma mustahkamlashga ega emas. Yuqori{5}}tezlik va ogʻir{6}}yuk sharoitida ular rels boshining plastik deformatsiyasiga moyil boʻladi. Qoʻshilgan qotishmalari boʻlgan tashqi standart relslar xizmat muddatini Gb relslarga nisbatan 20%-30% ga oshirishi mumkin, bu esa ularni yuqori sifatli liniyalarni yotqizish uchun qulayroq qiladi.
Nima uchun sovuq va baland{0}}balandlikdagi liniyalar GB relslar oʻrniga fosfor va oltingugurt miqdori past boʻlgan tashqi standart relslarni tanlashi kerak?
GB relslardagi fosfor va oltingugurt miqdorining yuqori chegarasi 0,04% ni tashkil qiladi, tashqi standart sovuq{1}}relslar esa 0,025% dan pastroq nazorat qilinadi. Kam nopoklik tarkibi sovuq mo'rtlikka o'tish haroratini kamaytirishi mumkin. Sovuq va baland joylarda{5}}qishda harorat past bo'ladi va temir yo'l mo'rt sinishiga moyil. Fosfor va oltingugurt zararli elementlar sifatida temir yo'lning mo'rtligini oshiradi va yoriqlar tarqalishini tezlashtiradi. Tashqi standart relslar tozalash texnologiyasi orqali iflosliklarni kamaytiradi, bu esa past haroratga chidamliligini oshirishi va -40 darajadan pastroq muhitda ham yaxshi plastiklikni ta'minlashi mumkin. GB relslari yuqori nopoklik tarkibiga ega va past haroratlarda mo'rt sinish xavfi yuqori bo'lib, ularni sovuq va baland tog'li hududlarda yotqizish uchun yaroqsiz holga keltiradi. Bu moddiy moslashuvchanlikning muhim timsolidir.
Temir yo'l materiallarining qattiqlashishidagi farq rels boshining qattiqlik gradientiga qanday ta'sir qiladi?
Yaxshi qattiqlashishi mumkin bo'lgan relslar sirtdan rels boshining yadrosiga nisbatan yumshoqroq qattiqlik gradientiga ega va kuchlanish ta'sirida kuchlanish taqsimoti bir xil bo'ladi. Tashqi standart relslarning qattiqlashishi GB relslarga qaraganda yaxshiroqdir. Rey boshining sirt qattiqligi HB360-400 ga yetishi mumkin va yadro qattiqligi hali ham HB300 dan yuqori bo'lib qolishi mumkin, bu esa g'ildirak{7}}temiryo'l bilan aloqa kuchlanishini samarali ravishda tarqatishi mumkin. GB relslari zaif qattiqlashuvga ega, rels boshining haddan tashqari yuqori sirt qattiqligi va past yadro qattiqligi bilan "qattiq qobiq va yumshoq yadro" strukturasini hosil qiladi. Kuch ostida, interfeysda mikro-yoriqlar hosil qilish oson. Uzoq muddatli oʻzgaruvchan yuklar ostida mikro yoriqlar tez tarqaladi, bu esa rels boshining yorilishi va haydash xavfsizligiga taʼsir qiladi.
Materialni sinash orqali GB va tashqi standart relslarning aşınma qarshiligini qanday tezda ajratish mumkin?
Spektrometr temir yo'l materiallarining uglerod, marganets va xrom tarkibini aniqlash uchun ishlatilishi mumkin. Uglerod miqdori 0,85% dan ortiq yoki unga teng va marganets miqdori 1,0%-1,5% bo‘lgan relslar aşınmaya bardoshli. Keyinchalik, rels boshining sirt qattiqligini aniqlash uchun Brinell qattiqligi tekshirgichi ishlatiladi. Qattiqligi HB360 dan katta yoki unga teng bo'lgan relslar aşınma qarshilik talablariga javob beradi. Shu bilan birga, past harorat ta'siriga chidamliligini aniqlash uchun og'irlikni pasaytirish zarbasi sinovini o'tkazish mumkin. Tashqi standart relslarning zarba chidamliligi odatda GB relslarga qaraganda 15% -20% yuqori. Ushbu uchta sinov natijalarini birlashtirib, temir yo'lning aşınma qarshiligi va charchoqqa chidamliligi tezda baholanishi mumkin, bu esa chiziqni tanlash uchun asos yaratadi.