1. Spiral prujina diametrlari yuk temir yo'llarida ularning ishlashiga qanday ta'sir qiladi?
Kattaroq diametrli spiral buloqlar (35-40 mm) yuk yuklarini yaxshiroq taqsimlaydi, og'ir o'q yuklari ostida sarkmaning oldini oladi. Kichikroq diametrlar (25-30 mm) engilroq yuk tashish, quvvat va og'irlikni muvozanatlash uchun ishlatiladi.
2. Kompozit buloqlarni po'lat bilan solishtirganda engil relsli tizimlar uchun nima ideal qiladi?
Kompozit buloqlar po'latdan 30-40% engilroq bo'lib, engil temir yo'lda energiya samaradorligini oshiradi. Ular, shuningdek, tebranish uzatishni kamaytiradi, yo'lovchilarning qulayligini oshiradi, shu bilan birga engil temir yo'l operatsiyalarining o'rtacha yuklariga bardosh beradi.
3. Yo'lovchi va yuk tashuvchi temir yo'l dasturlari uchun bahorning qattiqligi ko'rsatkichlari qanday farqlanadi?
Yo'lovchi temir yo'l buloqlari 50-100 N / mm ko'rsatkichlari bilan pastroq qattiqlikka (yumshoq yurish) ega, yuk relsli buloqlar esa og'ir yuklarni ko'tarish va barqarorlikni saqlash uchun qattiqroq (100-150 N / mm) dir.
4. Tor{1}}kabrli-kabrli temir yo‘llar uchun bargli buloqlarda qanday o‘lchamdagi o‘zgarishlar mavjud?
Tor kalibrli temir yoʻllar uchun bargli buloqlar qisqaroq (1,2–1,5 m) va ingichka boʻlib, cheklangan joy uchun ingichka boʻladi, standart-kabargli buloqlar esa temir yoʻl yuklarini kengroq taqsimlash uchun uzunroq (1.8–2.0 m) va qalinroq boʻladi.
5. Sovuq iqlim sharoitida zanglamas po'latdan yasalgan buloqlar karbonli po'lat bilan solishtirganda qanday ishlaydi?
Zanglamaydigan po'latdan yasalgan kamon -noldan past haroratlarda (-40 daraja) moslashuvchanlikni saqlab, mo'rt sinishdan saqlaydi. Karbonli po'lat buloqlar sovuq havoda qattiq bo'lib qolishi mumkin, bu esa buloqlar va relslarning aşınmasını oshiradi.