O'zaro almashinish deganda bitta standart bo'yicha ishlab chiqarilgan komponentning boshqa standartga qurilgan yo'lda bir xil o'lchamlari va bir xil yuk ko'tarish qobiliyati bilan bir xil funktsiyani bajarishini anglatadi. Reylar butun dunyo bo'ylab sotilganligi sababli, xaridorlar muntazam ravishda GB relslarini UIC yoki AREMA mahkamlash moslamalari bilan bog'laydilar yoki bir qatorda turli standartlardagi komponentlarni o'rnatadilar. Moslashtirish - bu dizayn vazifasi: har bir interfeys, teshik, o'rindiq, profil va siqish xususiyati faqat nominal og'irlik bilan emas, balki haqiqiy relsga nisbatan tekshirilishi kerak.
Boltlar: o'lcham va mulk sinfiga mos kelish
Boltning birinchi tekshiruvi o'lchovli: diametri va uzunligi temir yo'l va baliq plitasining murvat teshiklariga mos kelishi kerak, bunda mo'ljallangan bo'shliq. Teshik diametrining nomuvofiqligi mavjud bo'lsa, variantlar - qisqartiruvchi buta yoki moslashtirilgan murvat; o'rnatish bo'shlig'i odatda taxminan 0,2 mm gacha ushlab turiladi, shuning uchun qo'shma yuk ostida ishlamaydi. Ikkinchi tekshirish - unumdorlik: murvatning xossa klassi yuk talabiga mos kelishi kerak, ISO 898-1 standarti bo'yicha 8,8 va 10,9 va og'ir{10}}bog'lanishlar 10,9 bo'lgan, minimal tortishish kuchi 1000 MPa. Uchinchi tekshirish - o'rnatish amaliyoti: siqish momenti murvat va qoplama uchun spetsifikatsiyaga muvofiq bo'lishi kerak va{12}}bo'shatishga qarshi xususiyatlar, qulflash gaykalari yoki yopishtiruvchi moddalar tebranish muhiti uchun tekshirilishi kerak. O'rnatishdan so'ng, tortib olish yoki kuchlanishni tekshirish va charchoq sinovi moslashtirilgan bo'g'inning liniya talablariga javob berishini tasdiqlaydi.
Rail yostiqchalari: o'lcham va qattiqlikka moslashish
Temir yo'l yostiqlari uchta eksa bo'yicha moslashtirilgan. Hajmi: yostiqning uzunligi va kengligi shpal yoki rels plitasi o'rindig'iga va mahkamlash tizimiga mos kelishi kerak, moslama odatda taxminan 0,3 mm bo'shliqqa nazorat qilinadi, shuning uchun prokladka harakatlanmaydi va klipni tiqilib qolmaydi. Qattiqlik: yostiqning elastik moduli chiziq turi uchun tanlanadi, yuqori tezlikdagi liniyalar uchun taxminan 80-100 MPa{6}} va shahar temir yoʻli uchun 60-80 MPa atrofida qiymatlar umumiy Yevropaga yoʻnaltirilgan pad spetsifikatsiyalari boʻyicha tanlanadi va tanlov tizimning dizayn qatʼiyligiga nisbatan tekshirilishi kerak. O'rnatish: ba'zi tizimlar yopishtiruvchi mahkamlangan yostiqlardan foydalanadi, boshqalari esa mexanik siqishni ishlatadi; moslashtirilgan yostiq o'rnatish usuli bilan mos bo'lishi kerak, yoki kombinatsiyalangan yopishish va siqishni fiksaj ishlatiladi. Nihoyat, qarish qarshiligi va charchoq muddati prokladkaning formulasi uchun tekshirilishi kerak, chunki qattiqlashadigan yoki doimiy to'plamni erta qabul qiladigan prokladka butun mahkamlashning harakatini o'zgartiradi.
Fishplates: Profil va teshik naqshini moslashtirish
Baliq plitasi temir yo'lga uchta usulda mos keladi. Baliq plitasining relsli o'rindiq konturi haqiqiy rels profilining bosh va oyoq geometriyasiga mos kelishi kerak; yomon moslashish stressni jamlaydi va erta muvaffaqiyatsizlikka uchraydi, shuning uchun o'rnatilgan aloqa temir yo'l tarmog'ini va bosh va oyoqqa o'tish joylarini ko'rinadigan bo'shliqsiz qoplashi kerak. Bolt teshigi namunasi, teshik diametri va teshik oralig'i temir yo'l uchining burg'ilashiga to'liq mos kelishi kerak, chunki qo'shma murvatlar ikkalasidan ham mo'ljallangan bo'shliqdan o'tishi kerak va qadam barcha murvatlarni mahkam ushlab turishi kerak. Baliq plitasining materiali va mustahkamligi temir yo'l darajasiga mos kelishi kerak; 60 kg / m temir yo'l birikmasi, masalan, ulanishning zaif nuqtasiga aylanmasligi uchun mustahkamligi temir yo'l po'latiga mos keladigan baliq plitasi bilan bog'langan. Boshqa standart uchun baliq plitasi dizayni boshqa teshiklar soniga ega bo'lsa, temir yo'lda qo'shimcha teshiklarni burg'ulash maqbul echim emas; temir yo'lni burg'ulash uchun maxsus baliq plitasi ishlab chiqarilishi kerak.
Kliplar: oyoq yuki va o'lchovni boshqarish
Bir standartdagi qisqich boshqasidan relsda ishlatilsa, qisqich geometriyasi uning aloqa nuqtalari rels oyog'i va boshning kengligiga mos keladigan tarzda sozlanishi kerak. Egrilik va aloqa holati haqiqiy profilga moslashtirilgan, chunki yomon kontakt siqish kuchini kamaytiradi va relsning harakatlanishiga imkon beradi. Oyoq barmoqlarining yuki mahkamlash tizimining dizayniga mos kelishi kerak; tipik elastik kliplar klip turi va tizimiga qarab taxminan 9-25 kN rivojlanadi va og'ir dizaynlar yuqori siqish talabi uchun tanlanadi. Keyin o'lchagich izolyatorlar va o'lchov bloklari bilan o'rnatiladi: blokning qalinligi relsning boshi kengligiga o'rnatiladi, shunda o'lchov og'ishi taxminan plyus yoki minus 1 mm ichida qoladi. Stress simulyatsiyasi va turli xizmat sharoitlarida sinov tekshiruvi seriyali qo'llanilishidan oldin moslashtirilgan klip yig'ilishini tasdiqlash uchun ishlatiladi.
Sifatni nazorat qilish va tekshirish
Dizayn bosqichi: barcha o'lchamlarni va yuk hajmini tekshiring va ishlab chiqarishdan oldin shovqinlarni ushlash uchun 3D modeldagi yig'ishni tekshiring.
Ishlab chiqarish bosqichi: moslashtirilgan qismlar uchun asosiy o'lchamli toleranslarni taxminan plyus yoki minus 0,2 mm da ushlab turing, shunda ular asl komponentlar bilan almashtiriladi.
O'rnatish bosqichi: yozma rejada momentni, tortish ketma-ketligini va tekshirish bosqichlarini aniqlang, chunki moslashishdagi nosozliklar ko'pincha o'rnatish xatolaridir.
Sinov bosqichi: ulanish kuchini, siqish kuchini, charchoq muddatini va bo'g'inlarning silliqligini tekshiring, barchasi chiziqning boshqaruv standartiga mos keladi.
Kuzatish imkoniyati: komponentlar toʻplamini, oʻrnatish joylarini va sinov natijalarini yozib oling, shunda kelajakda texnik xizmat koʻrsatish va muammolarni bartaraf etishda{0}}maʼlumotlardan foydalanish mumkin.
TSS
Bir standartdagi murvatlarni boshqasidan relslar bilan ishlatish mumkinmi?
Ha, agar diametri va uzunligi teshiklarga mos bo'lsa va mulk klassi yukga mos kelsa, ISO 898-1 bo'yicha va mahkamlash va qulflash amaliyoti qo'shma dizaynga amal qiladi. Kuchlanish va charchoq sinovi bilan tekshirish tavsiya etiladi.
Nega moslashishda rels yostig'ining elastik moduli muhim?
Yostiqning qattiqligi temir yo'lning egilishi, yuk taqsimoti va tebranishini nazorat qilganligi sababli. Tizim uchun juda yumshoq yoki juda qattiq bo'lgan yostiq oyoq barmog'i yukining harakatini va shpaldagi yuklarni o'zgartiradi.
Agar baliq plitasi temir yo'l profiliga mos kelmasa nima bo'ladi?
Kontakt yomon, stress chekkalarda to'planadi, qo'shma qadamlar va yoriqlar rivojlanadi va baliq plitasi erta muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Baliq plitasi haqiqiy rels profili va teshik namunasi uchun chizilgan bo'lishi kerak.
Klip boshqa rels boshi kengligiga qanday moslashtirilgan?
Klips geometriyasi aloqa nuqtalari profilga mos keladigan tarzda o'rnatiladi va o'lchagich to'g'ri qalinlikdagi izolyatorlar va o'lchov bloklari bilan o'rnatiladi. Oyoq barmoqlarining yuki tizim dizayniga muvofiq tekshiriladi.
Chet ellik baliq plitasiga mos keladigan temir yo'lda murvat teshiklarini burg'ulash mumkinmi?
Yo'q. Qo'shimchadagi temir yo'l tarmog'idagi qo'shimcha teshiklarni burg'ulash maksimal kuchlanish nuqtasida uchastkani kesib tashlaydi va qabul qilingan vosita emas; baliq plitasi relsli burg'ulash bilan mos kelishi kerak.
Moslashtirilgan komponentlar to'plami qanday hujjatlarni o'z ichiga olishi kerak?
Boshqaruv standartlari, materiallar sertifikatlari, mexanik sinov natijalari, moment qiymatlari bilan o'rnatish bo'yicha ko'rsatmalar va har bir komponent uchun partiyani kuzatish yozuvlari bilan chizmalar.