Bo'shashishga qarshi dizayn va mahkamlash tizimlarini qo'llash- bo'yicha bilim
Elastik novdalarning bo'shashmasligi{0}}ning asosiy ko'rinishlari qanday?
Elastik novdalarning bo'shashishiga qarshi{0}}konstruksiyasining asosi kesma shaklini optimallashtirish, yoy yoki to'lqin konstruktsiyasini qabul qilib, rels bilan aloqa bosimini oshirish va o'z-o'zidan qulflash effektini yaratish-dir. Material sifatida yuqori{4}}elastik qotishma po'lat tanlanadi, u söndürme va temperleme bilan ishlov berishdan so'ng barqaror egiluvchanlikni saqlaydi va uzoq muddatli stressda doimiy deformatsiyaga-rolmaydi. Tebranish paytida nisbiy siljishni oldini olish uchun elastik bar va o'lchagich bloki orasidagi o'rnatish oralig'i 0,1-0,3 mm da boshqariladi. Ba'zi og'ir yuk stsenariylarida qo'shaloq elastik novda dizayni qo'llaniladi va er-xotin qisish kuchi bo'shashishga qarshi-ishonchlilikni oshiradi. Poezd tebranishi paytida qisish kuchi susaymasligi va bo'shashishga qarshi ta'sirni saqlab turishi uchun elastik barning har ikki uchidagi siqish burchagi aniq hisoblab chiqilgan.
Boltlarni bo'shatishga qarshi umumiy-usullar uchun qanday stsenariylar qo'llaniladi?
Bahorli yuvish-bo‘shashishga qarshi vosita arzon va oddiy o‘rnatishga ega bo‘lib, oddiy temir yo‘llar kabi past tebranish chastotali stsenariylarga mos keladi, yuvish mashinasining elastik deformatsiyasi orqali oldindan yuk hosil qiladi. Oʻrnatilgan neylon halqalar yoki metall qulflash konstruksiyalari-boʻlgan qulflash gaykalari uzoq-bardoshli qulflash kuchi va qayta foydalanishga yaroqli-shahar temir yoʻl transporti kabi yuqori chastotali tebranish stsenariylari uchun javob beradi. Ipni qulflash yopishtiruvchi ip bo'shlig'ini anaerob yopishtiruvchi bilan to'ldiradi, qattiqlashgandan keyin mustahkam aloqa hosil qiladi, tunnellar kabi nam muhit uchun mos keladi va namlik eroziyasi natijasida bo'shashishni oldini oladi. Pichoqlar va tirqishli gaykalar birikmasi bo'shashmaslik uchun yuqori xavfsizlikka ega, ular strelkalar kabi asosiy qismlarda qo'llaniladi va tirgaklarning holatini muntazam tekshirib turish kerak. Ikki gaykaning bo'shashishiga qarshi-tebranish ta'sirini yuqori va pastki gaykalarni o'zaro bog'lash orqali bartaraf qiladi,-katta yuk ta'siriga bardosh beradigan og'ir temir yo'l murvatlari uchun mos keladi.
Haroratning o'zgarishi mahkamlash tizimining bo'shashishiga qarshi{0}}ishlariga qanday ta'sir qiladi?
Haroratning keskin ko'tarilishi murvatlarning termal kengayishiga va cho'zilishiga olib keladi, bu esa oldindan yuklanishning pasayishiga olib keladi. Agar haroratni qoplash loyihasi qabul qilinmasa, bo'shashish xavfi yuzaga kelishi mumkin. Past haroratli muhitda po'latning qisqarishi-, bu elastik novda egiluvchanligining susayishi va siqish kuchining yetarli bo'lmasligiga olib kelishi mumkin, bu esa bo'shashmaslik effektiga ta'sir qiladi. Haroratning takroriy aylanishlari ulanish qismlarida charchoq kuchlanishiga olib keladi, ipning eskirishini yoki elastik novda qarishini tezlashtiradi va bo'shashishga qarshi ishonchlilikni kamaytiradi. Yuqori{7}}harorat va yuqori namlikli muhitlar murvatning korroziyasini tezlashtiradi, ip bo'shliqlarini oshiradi va bo'shashmaslik-to'plamining muhrlanish ishiga putur etkazadi. Katta harorat farqlari bo'lgan hududlar uchun kuchli termal barqarorlikka ega bo'lgan materiallar tanlanishi kerak va harorat o'zgarishi ta'sirini bartaraf etish uchun o'rnatishning oldindan yuklanishi optimallashtirilishi kerak.
Og'ir yuk tashuvchi temir yo'llar uchun-bo'shashmaslik{1}}tizimining bo'shashmaslik darajasi qanday talablarga javob berishi kerak?
Og'ir yuk tashuvchi{0}}temir yo'llarning mahkamlash tizimi 5 million charchoq tebranish sinovlaridan o'tishi kerak, shundan so'ng murvatning oldindan yuklanishining susayishi 15% dan oshmaydi va elastik novda plastik deformatsiyaga ega emas. Boltning qulflash momenti 1000N・m dan ortiq bo'lishi va 100{8}}tna o'q yuki ta'sirida bo'shashmasdan barqaror turishi kerak. Elastik chiziqning qisish kuchi 180KN dan katta yoki unga teng bo'lishi kerak va uzoq muddatli foydalanishdan keyin siqish kuchining yo'qolishi-10% dan kam yoki relsning siljishini ta'minlash uchun unga teng bo'lishi kerak. Mahkamlash tizimi korroziyaga qarshi va{15}}korroziyaga qarshi va{15}}bo‘shashtiruvchi qismlar bilan jihozlangan bo‘lishi kerak, 2000-soatlik tuz purkash sinovidan aniq korroziya va funksional nosozliklarsiz o‘tadi. Ekstremal ish sharoitida bo'shashmaslik ishonchliligini oshirish uchun "elastik novda + qulflash gaykani + yuvish" birikmasi kabi asosiy qismlar uchun bir nechta bo'shashmaslik dizaynlari qabul qilingan.
O'rnatish texnologiyasi orqali mahkamlash tizimining bo'shashmaslik effektini-qanday yaxshilash mumkin?
O'rnatishdan oldin, ulanish yuzasining mahkam o'rnatilishini ta'minlash va tebranish paytida bo'shliqlarni oldini olish uchun ip va aloqa yuzasida iflosliklar va yog 'qoralarini tozalash kerak. Boltni mahkamlash uch bosqichli "dastlabki siqish - qayta torting - oxirgi mahkamlash"ning uch bosqichli usulini qabul qiladi. Dastlabki siqish momenti oxirgi siqish momentining 50% ni tashkil qiladi, moslashish darajasi qayta mahkamlangandan keyin tekshiriladi va yakuniy tortish standart momentga muvofiq amalga oshiriladi. Elastik novdalarni o'rnatish vaqtida qisqichning joyida bo'lishini ta'minlash kerak, rels tagiga jingalak yoki osilgan holda chambarchas mos keladi. Bo'shliq 0,1 mm dan kam yoki unga teng bo'lgan o'lchagich yordamida aniqlanadi. Oʻrnatishdan soʻng, poyezdning ishlash sharoitlarini taqlid qilish, oldindan yuklanish oʻzgarishlarini aniqlash va agar talab qilinmasa,-qayta siqish uchun tebranish sinovi oʻtkaziladi. Muntazam ravishda qayta mahkamlash texnik xizmati amalga oshiriladi: og'ir yuk tashish liniyalari uchun har 3 oyda bir marta-va shahar temir yo'l tranziti uchun har 6 oyda bir marta oldindan yuklanishni o'z vaqtida to'ldirish uchun.