Temir yo'l tirgaklarining ankraj chuqurligi va shpalning ko'tarilish quvvati uchun mos keladigan hisoblash usuli
Nima uchun shpallarning etarli darajada mahkamlash chuqurligi kuchlanish ostida shpalning yorilishining asosiy sababi hisoblanadi?
Qatlamlarning ankraj chuqurligining etarli emasligi ankraj kuchining dizayn qiymatidan ancha past bo'lishiga olib keladi. Poezdning ishlashi paytida hosil bo'lgan tortish kuchi shpalning ankraj teshigiga to'planadi. Shpalning ankraj teshigi stress kontsentratsiyasi maydonidir. Ankraj chuqurligi etarli bo'lmaganda, tortish kuchi boshoq orqali shpalning ichki qismiga teng ravishda uzatilishi mumkin emas, lekin ankraj teshigining kichik maydonida to'plangan. Ushbu hududdagi beton yoki yog'och material haddan tashqari mahalliy kuchlanish tufayli radiusli yoriqlar hosil qiladi. Yoriqlar poyezdning tebranishi bilan kengayishda davom etadi, natijada kuchlanish ostida shpal ankraj teshigining yorilishi va ankraj qobiliyatining to'liq yo'qolishiga olib keladi. Shu bilan birga, ankraj kuchi etarli emasligi sababli boshoq ham bo'shashadi va egilib, shpalning shikastlanishini yanada kuchaytiradi.
Nima uchun beton shpallar va yog'och shpallar o'rtasida shpallarning ankraj chuqurligida sezilarli farq bor va odatdagi farq nima?
Beton shpallar yuqori material qattiqligi va bosim kuchiga ega, lekin yuqori mo'rtlikka ega va shpiklarning ankraj chuqurligi odatda 150-180 mm; yog'och shpallar yaxshi qattiqlik va past bosim kuchiga ega va shpiklarning ankraj chuqurligi odatda 100-120 mm. Ularning orasidagi farq taxminan 50 mm. Beton shpallar kontakt maydonini oshirish orqali boshoqning tortish kuchini tarqatish va ankraj teshigida betonning mo'rt sinishi oldini olish uchun chuqurroq ankraj chuqurligini talab qiladi. Yog'och shpallar yaxshi pishiqlikka ega. Boshoq o'rnatilgandan so'ng, u yog'och bilan qattiq mexanik blokirovka hosil qiladi va nisbatan sayoz ankraj chuqurligi etarli ankraj kuchini olishi mumkin. Yog'och shpalning ankraj chuqurligi juda chuqur bo'lsa, u juda ko'p yog'och tolalarini kesib tashlaydi, buning o'rniga yog'och shpalning yaxlitligini pasaytiradi va yog'och shpalning sinishiga olib keladi. Shuning uchun, ikki turdagi shpallar orasidagi ankraj chuqurligidagi farq ularning moddiy xususiyatlari bilan belgilanadi.
Shpalning qaysi yuk ko'tarish qobiliyati ko'rsatkichi boshoqlarning ankraj chuqurligini hisoblash uchun asosiy asos hisoblanadi va nima uchun?
Shpalning ankraj chuqurligini hisoblashda asosiy asos sifatida shpalning "so'nggi tortishish-ko'tarilish qobiliyati" olinishi kerak. Bu indeks shpalning boshoqni tortib olishiga-zarar bermasdan bardosh bera oladigan maksimal yukni bildiradi. Ankraj chuqurligining konstruktiv maqsadi shpalning yuk ko‘tarish qobiliyatidan- kamaytiruvchi shpalning ankraj kuchini, xavfsizlik koeffitsientini 2 baravardan ortiq saqlashdir. Agar shpalning siqish quvvati asos qilib olinadigan bo'lsa, u tortma{7}}yuk ostidagi shpalning ish faoliyatini aks ettira olmaydi, bu esa ankraj chuqurligining etarli darajada dizayniga olib kelishi mumkin. Yakuniy tortib{9}}ko'tarilish quvvati shpalning moddiy mustahkamligini, ankraj teshigining kesma o'lchamini-va ankraj usulini har tomonlama hisobga oladi va shpalning boshoqdagi cheklash qobiliyatini haqiqatda aks ettirishi mumkin. Shuning uchun, bu indeks asosida ankraj chuqurligini hisoblash ankraj tizimining xavfsizligini ta'minlashi mumkin.
Nega og'ir yuk tashish liniyalaridagi beton shpallar oddiy-tezlikli liniyalarga nisbatan shpalning ankraj chuqurligini 20 mm ga oshirishi kerak?
Og'ir yuk tashish liniyalarida{0}}poyezdlar katta o'q yukiga ega va tikanlar tomonidan tortiladigan tortish kuchi oddiy-tezlik liniyalariga qaraganda 1,8 baravarga yetishi mumkin, shuning uchun langar kuchiga talablar sezilarli darajada oshadi. Ankraj chuqurligini 20 mm ga oshirish shpal va beton shpal o'rtasidagi aloqa maydonini taxminan 12% ga oshirishi mumkin va ankraj quvvatini sinxron ravishda 10%-15% ga oshirish mumkin. Oddiy tezlik liniyalari uchun ankraj chuqurligi 150 mm,{11}}oʻzining tortish kuchi talablariga javob berishi mumkin, ammo ogʻir{13}}tashuvchi liniyalar ostida bu chuqurlikdagi ankraj kuchi yetarli boʻlmaydi va boshoq boʻshashishga moyil boʻladi. Ankraj chuqurligini oshirgandan so'ng, boshoqning mahkamlash kuchi og'ir{15}}tashish liniyalarining haqiqiy tortish kuchidan oshib ketishi mumkin, bu xavfsizlik omili talablariga javob beradi. Shu bilan birga, ankraj chuqurligini oshirish, shuningdek, shpalning ankraj teshigidagi stressni tarqatishi, kuchlanish ostida shpalning yorilish xavfini kamaytirishi va og'ir yuk tashish liniyalarining og'ir yuk sharoitlariga moslashishi mumkin.
Saytda{0}}qurilish jarayonida og'ishlarni oldini olish uchun oddiy asboblar yordamida tikanlar ankraj chuqurligini qanday boshqarish mumkin?
Saytni qurishda shpiklarning ankraj chuqurligini nazorat qilish uchun-eng koʻp qoʻllaniladigan asbob bu “chuqurlikni aniqlash moslamasi” boʻlib, u uzunlikni ankraj chuqurligiga qarab sozlashi va boshoqqa oʻrnatilishi mumkin. Boshoqni o'rnatishda armatura pastki qismi shpal yuzasiga biriktiriladi va shpalga o'rnatilgan boshoqning chuqurligi dizayn chuqurligi bo'lib, u juda chuqur yoki juda sayoz bo'lishdan samarali ravishda qochishi mumkin. Oltingugurtni ankraj qilish uchun, o'rnatish uchun mos yozuvlar sifatida bo'yoq bilan boshoqqa mahkamlash chuqurligining masshtabli chizig'ini chizish mumkin. Qatronlar bilan bog'lash uchun maxsus ankraj gilzasidan foydalanish mumkin. Yengning uzunligi dizayn ankraj chuqurligidir. Boshoq yengga kiritilgandan so'ng, chuqurlikning aniq bo'lishini ta'minlash mumkin. Qurilishdan so'ng, shpiklarni tasodifiy tanlash va po'lat lenta bilan haqiqiy ankraj chuqurligini o'lchash kerak. Og'ish ±5 mm ichida nazorat qilinishi kerak. Agar og'ish oshib ketgan bo'lsa, ankraj qayta-o'tkazilishi kerak.