Nima uchun og'ir temir yo'l sifati shunchalik qattiq nazorat qilinadi
Xitoy amaliyotida 43 kg / m va undan yuqori temir yo'l, Evropa amaliyotida esa 46 kg / m va undan yuqori bo'lgan Vignole temir yo'li sifatida belgilangan og'ir temir yo'l har bir o'tayotgan poezdning g'ildirak yuklarini tashiydi. Qisqartirilgan bo'shliq, ajralish chizig'i yoki er osti qo'shilishi kabi bitta ichki nuqson takroriy egilishda relsning uzilishiga aylanishi mumkin. Shuning uchun ishlab chiqarish tekshiruvi po'choq kimyosidan prokat profilidan tayyor relsgacha bo'lgan to'liq zanjirni qamrab oladi va qabul qilish mezonlari xaridorlar va tegirmonlar bir xil tilda gaplashishi uchun standartlarga kiritilgan.
Mexanik xususiyat sinovi
Tortishish sinovi relsning elastik burilish va o'q yuki ostida doimiy deformatsiyaga qarshi turishi mumkinligini isbotlovchi oqim kuchi, valentlik kuchi va cho'zilishni o'lchaydi. Ta'sir sinovi (Charpy) rels sinishdan oldin o'zlashtiradigan energiyani o'lchaydi va sovuq havoda ishlamay qolishi mumkin bo'lgan past -metiklikli materialni belgilaydi. Xitoyda 60 kg / m asosiy liniyalarda keng tarqalgan bo'lib qo'llaniladigan U75V markasi uchun kuchlanish kuchi talabi 980 MPa dan kam emas; U71Mn sinfi kamida 880 MPa ni belgilaydi. Ikkalasi ham prokatning boshidan olingan namunalar bo'yicha tekshiriladi va natijalar tegirmon sinov sertifikatiga yozib qo'yiladi, xaridor har bir yetkazib berishda so'rashi kerak.
Bolg'ani tushirish testi
Bolg'ani tushirish testi relsning g'ildirak tekisligi, cho'kma choklari yoki yuklanish shikastlanishidan ko'rishi mumkin bo'lgan to'satdan zarbani simulyatsiya qiladi. Belgilangan massadagi bolg'a belgilangan balandlikdan belgilangan oraliqda qo'llab-quvvatlanadigan rels boshiga chiqariladi va relsda yoriqlar yoki sinishlar ko'rinmasligi kerak. Sinov dizayni bo'yicha jiddiy: u po'latning sinish chidamliligini va prokat qismining mustahkamligini tasdiqlaydi va bu Xitoy temir yo'l ishlab chiqarish amaliyotida og'ir temir yo'l navlari uchun klassik qabul sinovlaridan biridir.
Kislota Etch Makrografik tekshiruvi
Reyning ko'ndalang yoki bo'ylama bo'lagi maydalanadi, kislota bilan surtiladi va ichki tuzilishi uchun past kattalashtirishda tekshiriladi. Etch qisqarish bo'shliqlarini, g'ovaklikni, markazni ajratish, quvurlarni va o'lchov tekshiruvidan qochib qutuladigan boshqa qotib qolish nuqsonlarini aniqlaydi. Ovoz ichki tuzilishi charchoq ishlashining asosidir, chunki har bir inklyuziya va bo'shliq potentsial yoriq yadrosidir. Og'ir temir yo'l navlari, shuningdek, namunalardagi makrografiya qamrab ololmaydigan ichki uzilishlarni aniqlash uchun to'liq temir yo'l uzunligi ultratovush tekshiruvidan o'tadi.
Yuzaki va o'lchovli tekshiruv
Sirt sifati temir yo'l standartlari tomonidan taqiqlangan-yoriqlar, burmalar, qoraqo'tirlar va shkala bo'yicha tekshiriladi, chunki ular harakat paytida charchoq yoriqlarini keltirib chiqaradi. O'lchovli tekshiruv temir yo'l balandligi, bosh kengligi, oyoq kengligi va to'g'riligini tegishli standartning tolerantliklariga nisbatan tekshiradi, chunki mahkamlash tizimi va birlashma panjaralari ushbu o'lchamlar atrofida ishlab chiqilgan. Zamonaviy tegirmonlar sirt chizig'ida girdob oqimi va magnit zarrachalar zondlarini va profil uchun avtomatlashtirilgan lazer o'lchagichlarni boshqaradi, shuning uchun 100 foiz o'lchovli qamrov standart amaliyotdir.
Standartlar tizimi
Xitoyning og'ir temir yo'li GB / T 2585 va TB / T 2344 ga etkazib beriladi, ular profillarni (43, 50, 60, 75 kg / m), po'lat navlarini va tekshirish qoidalarini belgilaydi. Ikki ishchi sinfining tarkibi qattiq bantlarda ko'rsatilgan: U71Mn uglerod 0,65-0,76% va marganets 1,10-1,50% va U75V uglerod bilan 0,71-0,80%, marganets 0,70-1,05% va vanadiy 0,02% mustahkamlash uchun. Evropa loyihalari 46 kg/m va undan yuqori Vignole relslari uchun EN 13674-1 standartidan foydalanadi va Shimoliy Amerika loyihalari dyuym birliklarida relslar uchun kimyoviy, mexanik va o'lchovli talablarni belgilaydigan AREMA 4-bobidan foydalanadi. Eksport xaridorlari tegirmon qaysi standartni sertifikatlashini tasdiqlashlari kerak, chunki 60 kg / m relsning profil o'lchamlari Xitoy va EN/UIC bo'limlari o'rtasida bir oz farq qiladi.
TSS
1-savol: Yetkazib berishdan oldin og'ir temir yo'lda qanday sinovlar o'tkaziladi?Tortishish va Charpy zarba sinovlari, bolg'a bilan tushirish sinovi, kislota bilan ishlov berish makrografik tekshiruvi, to'liq uzunlikdagi ultratovush tekshiruvi, sirt nuqsonlarini tekshirish va o'lchov profilini tekshirish.
2-savol: Temir yo'l uchun tomchi bolg'a sinovi nima?Belgilangan massadagi bolg'a belgilangan balandlikdan rels boshiga sobit oraliq orqali tushiriladi; temir yo'l yoriqlar va sinishlarsiz omon qolishi kerak, bu esa zarbaning mustahkamligi va ichki mustahkamligini isbotlaydi.
3-savol: Qaysi standartlar og'ir temir yo'l sifatini boshqaradi?Xitoyda GB/T 2585 va TB/T 2344, Yevropada EN 13674-1 va Shimoliy Amerikada AREMA 4-bob; har biri kompozitsiyani, mexanik xususiyatlarni, o'lchamlarni va tekshirish qoidalarini belgilaydi.
4-savol: 60 kg / m temir yo'lning odatiy kuchlanish kuchi qanday?U75V markasi 980 MPa dan kam bo'lmagan va U71Mn kamida 880 MPa ni belgilaydi, qabul qilish tegirmon sinov sertifikatida qayd etilgan.
5-savol: Kislota bilan ishlov berish tekshiruvi nimani aniqlaydi?Sirtda ko'rinmaydigan, ammo charchoq yuki ostida relsni zaiflashtiradigan qisqarish bo'shliqlari, porozlik, segregatsiya va quvur kabi ichki nuqsonlar.