Temir tirgovichni tanlash: -chiqish kuchi va ankraj ishonchliligi
Temir yo'l shnurini tortib-chiqish kuchi va rels og'irligi o'rtasida qanday bog'liqlik bor?
Temir yo‘lning og‘irligi oshgani sayin-temir yo‘l tirgovichining tortish kuchi ortadi. 43kg/m relslar uchun tortish kuchi 50kN dan katta yoki unga teng boʻlishi kerak,. 60kg/m relslar ogʻirroq, gʻildirak kuchlari kuchliroq boʻlib, 65k dan ortiq yoki unga teng boʻlgan tortishish kuchini talab qiladi. tortib{9}}tashqariga{10}}kg/m ogʻir-yuk koʻtaruvchi relslar kattaroq boʻylama va lateral yuklarni koʻtarish uchun 70kN dan ortiq yoki unga teng-koʻproq tortishish kuchlarini talab qiladi. Etarlicha tortib{15}}chiqarish kuchi jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Masalan, 60kg/m relslarda atigi 55kN tortish kuchi-boshoqning osongina chiqarilishiga- olib kelishi mumkin, natijada oʻlchov 3 mm dan oshadi. Temir yo'l tirgovichlarini tanlashda, tortishish kuchi-rels og'irligiga aniq mos kelishi kerak; past-spesifikasiyalar ko'r-ko'rona tanlanmasligi kerak.
Temir yo‘l tirgovichlarini tortib-tashqariga sinovdan o‘tkazishda qanday ish tartib-qoidalari mavjud?
Temir yo‘l tirgovichini tortib-tashqariga olish sinovi sinov ma’lumotlarining haqiqiy ish faoliyatini to‘g‘ri aks ettirishini ta’minlash uchun yuklash tezligi 10kN/daqiqada boshqariladigan maxsus tortib-tashuvchi qurilmadan foydalanishni talab qiladi. Sinov uchun har bir kilometr yo‘ldan yigirmata temir yo‘l chizig‘idan namuna olinadi, ular konsentrlangan namuna olish natijasida noxolis natijalarga yo‘l qo‘ymaslik uchun turli yo‘l uchastkalarini qamrab oladi. Sinov paytida kuchning notekis taqsimlanishi sinov natijalariga ta'sir qilmasligi uchun{5}}tashqariga tortuvchi sinov qisqichi rels boshining yuqori qismiga mahkam o'rnatilishi kerak. Agar rels tirgovichining tortish kuchi standart qiymatdan past bo'lsa (masalan, 60kg/m po'lat rels shpiti < 65kN), u-qayta qatron bilan biriktirilishi va 24 soatdan keyin yana sinovdan o'tkazilishi kerak. Sinovdan so'ng, har bir rels tirgovichi uchun tortishish kuchi ma'lumotlari qayd etilishi va keyingi texnik xizmat ko'rsatish uchun asos bo'lishi uchun jurnal o'rnatilishi kerak.
Qatronlar bilan biriktirilgan relslar-nishonlarining asosiy qurilish nuqtalari nimalardan iborat?
Qurilishdan oldin temir yo'l boshoqlarini tozalash kerak, axlat va suvni olib tashlash, teshik devorlarining quruq va toza bo'lishini ta'minlash; aks holda, qatronlarni bog'lash effekti ta'sir qiladi. Qatronlar ankraj agenti nisbati bo'yicha teng ravishda aralashtirilishi kerak, aralashtirish vaqti kamida 3 minut bo'lishi kerak, hech qanday bo'lak bo'lmasligi va bog'lanish mustahkamligini kafolatlaydi. Temir yo'l boshoqini temir yo'l teshigiga o'rnatayotganda, kuchning notekis taqsimlanishiga olib keladigan egilishning oldini olish uchun uni vertikal holda, 1 mm dan oshmasligi kerak. O‘rnatgandan so‘ng, relsli novdani 2-3 marta aylantirib, qatron va nayza va teshik devori o‘rtasida to‘liq aloqa qilishini ta’minlab, yopishqoqlikni kuchaytiring. Ankrajdan so'ng, kamida 24 soat quritishga ruxsat bering; boshoq faqat qatron to'liq quriganidan keyin yukni ko'tara oladi. Trek komponentlarini oldindan o'rnatish taqiqlanadi.
Temir yo'l boshoqlarini yumshatishning umumiy sabablari va echimlari:
Temir yo'l boshchasi va temir yo'l poydevori o'rtasidagi aloqa maydonining etarli emasligi stress kontsentratsiyasiga olib keladi, bu uzoq vaqt tebranishdan keyin bo'shashishga moyil bo'ladi. Aloqa maydoni 80% dan katta yoki unga teng bo'lishini ta'minlash uchun boshoq o'rnini sozlang. Yo'l to'shagida axloqsizlik va suv to'planishi boshoq va ankraj qatlamini korroziyaga olib, yopishishni kamaytiradi. Yo'l to'shagini tozalang va uni toza va quruq holda saqlang. Ankraj agentining qarishi va ishdan chiqishi ham muhim sababdir. 10 yoshdan oshgan temir yo'l tirgovichlari to'plamli tortib-kuch sinovidan o'tishi kerak; Muvaffaqiyatsiz bo'lganlar qayta-ankor qilinishi kerak. O'rnatish vaqtida etarli bo'lmagan moment fiksajning to'liq bo'lmasligiga olib keladi; Torkning dizayn talablariga javob berishini ta'minlash uchun tortish uchun moment kalitidan foydalaning. Agar nayza teshigi deformatsiyalangan bo‘lsa, mahkamlashning oldini oladi, teshik diametrini kattalashtiring, mos keladigan shpik bilan almashtiring va qayta{11}}lang.
Alp tog'li hududlarda temir yo'l boshoqlarini tanlash uchun qanday maxsus talablar bajarilishi kerak?
Alp tog'li hududlarda qishki harorat -40 darajadan pastga tushishi mumkin, shuning uchun relsli shpik materiali sovuq mo'rtlikni oldini olish uchun juda past haroratga chidamliligiga ega bo'lishi kerak va Q355D kabi past-qotishma yuqori{6}}po'latlarga afzallik beriladi. Bunday po'latning past-harorat ta'sir qilish energiyasi (-40 daraja) 34J dan kam emas, u past haroratli muhitda stress ta'siriga bardosh bera oladi, bu oddiy Q235 po'latidan ancha yaxshi. Rey shpiklarining korroziyaga qarshi jarayoni-issiq galvanizatsiya + muhrlangan qoplamaning kompozit sxemasini qabul qilishi kerak, rux qatlami qalinligi 120 mkm dan katta yoki unga teng. Sızdırmazlık qoplamasi muz va qor erishi paytida suvning sink qatlamiga kirib ketishiga yo'l qo'ymaydi, past haroratlarda sink qatlamining yorilishi va tozalanishiga yo'l qo'ymaydi. Ankraj agenti past{23}}haroratga chidamli qatron bo'lishi kerak, uning qotib qolish harorati -10 darajagacha past bo'lishi mumkin va qattiqlashgandan keyin ham muzlash-eritish davrlari tufayli -40 daraja muhitda barqaror bog'lanish kuchini saqlab turishi mumkin. Bundan tashqari, past haroratli qisqarish natijasida ipning ushlanishini oldini olish uchun temir yo'l shpiklarining ipning aniqligi qat'iy nazorat qilinishi kerak, bu esa keyingi bosqichlarda texnik xizmat ko'rsatish va demontaj qilishga ta'sir qiladi, alp tog'larida 15 yildan kam bo'lmagan xizmat muddatini ta'minlaydi.