Temir yo'l payvandlash texnologiyasi va sifatni tekshirish
- Relslar va ularning amaldagi stsenariylari uchun umumiy payvandlash jarayonlar nima?
Reklama uchun umumiy payvandlash jarayoni - Flash butin payvandlash, gaz bosimi payvandlash va termoit payvandlash. Flash butin payvandlash temir yo'lni elektr toki orqali tugatadi va payvandlash uchun bosimni qo'llaydi. Payvand choklari yuqori tezlikdagi temir yo'l va og'ir temir yo'llar va og'ir temir yo'llar va og'ir temir yo'llarni yotqizish uchun keng relda yuqori kuch va barqaror sifatga ega. Gazlik bosimi tiniq haroratni gazning yonishi bilan temir yo'llarini isitish uchun hosil qiladi, keyin payvandlash uchun kuchni soxtalashtirish. U yuqori payvandlash samaradorligi va o'rta va qisqa masofaviy temir yo'l payvandlash uchun mos va sakkizta bir martalik payvandlash uchun mos ravishda yuqori qo'shma qiyinlik bilan bog'liq. Termit payvandlash tobora ko'payib, tvitlangan bo'g'im hosil bo'lish uchun termit reaktsiyasi tomonidan yuqori harorat orqali temir yo'lini eritadi. Bu oddiy uskunalar va qulay operatsiyalarga ega, masalan, strukturaviy qismlar kabi murakkab qismlarni parvarishlash va payvandlashda tezkor ta'mirlash va payvandlash uchun mos keladi. Biroq, qo'shma kuch nisbatan bir oz pastroq, asosan, asosiy chiziqlar yoki vaqtincha ta'mirlash stsenariylarida qo'llaniladi.
- Payvandlash jarayoni parametrlari temir yo'l payvandlash sifatiga qanday ta'sir qiladi?
Payvandlash oqimi - bu Flesh-buttni payvandlashning asosiy parametridir. Juda kichik oqim tobora kamsitilishga olib keladi, natijada payvandlash, kamerali piroglarning to'liq bo'lmagan kamchiliklarining osonligi; Juda katta oqim temir yo'l uchastkalarini haddan tashqari oshiradi, bu qo'pol donalarga olib boradi, qo'shma qat'iylikni pasaytirdi va hatto yonadi. Isitish harorati va ushlab turish vaqtli payvandlash va termit payvandlash uchun juda muhimdir. Juda past haroratli temir yo'lni to'liq eritib, etakchi qo'shma kuchli kuchga olib keladi; Juda yuqori harorat temirovning metalografik tuzilishiga zarar etkazadi, oksidlanish, yonish va boshqa muammolarni keltirib chiqaradi. Shol va soxtalashtirish tezligini oshirish payvandlangan bo'g'imning siqilishiga ta'sir qiladi. Kamdan-kam hollarda kuchlar g'ovaklar, shlakli qo'shimcha va boshqa kamchiliklarga olib keladi; Tezlik juda sekin haroratli elektrni juda uzoq vaqt davomida havoda ochadi, oksidlanish va qo'shma sifatni kamaytiradi. Payvandlash vaqtini noto'g'ri boshqarish, shuningdek, sifatga ham ta'sir qiladi. Qisqa vaqtincha payvandlashning etarli darajada natijalari, uzoq vaqt davomida temir yo'l harakatiga ta'sir etuvchi issiqlik bilan qoplangan zona oralig'ini oshiradi.
- Temir yo'l payvandlangan bo'g'inlarda qanday nuqsonlar sodir bo'ladi va ularni qanday oldini olish mumkin?
Temir yo'l payvandlangan bo'g'inlar to'liq isitish harorati yoki etarli darajada to'qnashishi tufayli kelib chiqadigan qo'shma ob'ektning to'liq bog'lanishi bilan tavsiflanadi. Oldini olish temir yo'llarning etarli darajada isitilishini ta'minlash uchun payvandlash jarayoni parametrlarini qat'iy nazoratga talab qiladi, etarlicha aloqani ta'minlash uchun etarlicha qaldirg'ochlikni qo'llaydi va temir yo'llari va temir yo'llarida xunukliklarni tozalaydi. G'azna - bu keng tarqalgan nuqson, asosan, payvandlash paytida gazni bevaqt tashish bilan bog'liq. Oldini olish oqim quruqligini ta'minlashni talab qiladi, temir yo'llari gazni yuqori haroratda, oqilona nazorat qilishning oqilona va neft dog'larini ko'tarish va payvandlash paytida yig'ish uchun vaqtni shakllantirish va vaqtincha yashashni oldini olish. Shishish incjence ko'pincha fluxning oqiloblari yoki payvandlash paytida suzish va bo'shatish natijasida paydo bo'ladi. Oldini olish uchun malakali oqim va filtrlashning aralashmalarini tanlash, payvandlash jarayonini optimallashtirish, agar kerak bo'lsa, pichingni tozalash uchun payvandlash jarayonini optimallashtirishni talab qiladi. Yoriqlar issiq yoriqlar va sovuq yoriqlarga bo'linadi. Issiq yoriqlar haddan tashqari payvandlash stresslari yoki komponentlari ajratish bilan bog'liq va sovuq yoriqlar juda tez sovutish tezligi bilan bog'liq. Oldini olish payvandlash jarayonini o'rtacha darajada loyihalashni, sovutish tezligini boshqaradi va stress kontsentratsiyasini kamaytirish uchun payvandlash uchun payvandlanganidan keyin uni qo'llash uchun tegishli issiqlikni saqlashni talab qiladi.
- Temir yo'l payvandlangan bo'g'inlar uchun sifatni tekshirish usullari qanday?
Vizual tekshirish asosiy usul bo'lib, u yalang'och ko'zning eritmasini yoki yoriqlar, yasalgan yoki boshqa nuqsonlarni tekshirish, qo'shma yuzasi silliq va aniq zarar etkazmaydi. Sinovsiz testlash texnologiyalari keng qo'llaniladi, jumladan ultrasonik sinov va magnit zarralarni sinovdan o'tkazish. Ultrasonik testlash ichki kamchiliklar, g'ovaklar va shlaklar va shlaklardagi qo'shimchalar, magnit zarralar sinovi sirtli va yaqin sirtlarni topishi mumkin. Ikki usulning kombinatsiyasi qo'shmaning ichki sifatini har tomonlama baholashi mumkin. Mexanik mulk testini kuchaytirish uchun veldasi sinovini, ta'sirli kuch, ta'sirni kuchaytirish uchun, ta'sirchan kuch va bo'g'imlarning ta'sirini aniqlash, uning mexanik xususiyatlari asosiy metal standartidan past emasligini ta'minlash uchun payvandlangan namunalar. Metalografik tuzilmalar tahlili, pishiriq donalari, oksid qatlamlari, kvitant jarayoni tuzilishi va boshqa yomon tuzilmalarni relikali materiallar bilan tekshirish uchun mikrositrani kuzatadi.
- Pikallanmagan temir yo'l payvandlangan bo'g'inlarni qanday ta'mirlash kerak?
Er usti kamchiliklari uchun sayoz yoriqlar va osti ostidagi kamchiliklar, kamchiliklarni olib tashlash uchun maydalash g'ildiragi ishlatilishi mumkin. Tekshiruvdan so'ng, bo'g'im yuzasi silliq o'tish kerak va silliqlash chuqurligi temir yo'lning ruxsat etilgan miqdoridan oshmasligi kerak. Siyosatni tasdiqlash uchun vizual va vayron bo'lgan sinovdan so'ng, vizual va buzadigan sinovdan so'ng. Agar bo'g'im kichik teshiklar va shlaklar qatorlari kabi kichik ichki nuqsonlarga ega bo'lsa, mahalliy ta'mirlash payvandlashdan foydalanish mumkin. Birinchidan, nuqsonli hududni tozalang, keyin payvandlash uchun munosib payvandlash jarayoni foydalaning. Ta'mirlashdan keyin issiqlik bilan davolash stressni bartaraf etish va qayta sinovdan o'tkazish uchun o'tkazilishi kerak. Tugallanmagan kirish va katta qismlar singari jiddiy nuqsonlar uchun, malakasiz qo'shimchani kesib, qayta pishishi kerak. Kesish paytida kesish asl temir yo'lning o'qiga tekis va perpendikulyar ekanligiga ishonch hosil qiling. Yangi payvandlangan bo'g'inlar foydalanishdan foydalanishdan oldin namunaviy jarayonlar qat'iyligiga binoan, sifatli tekshiruvdan o'tishi kerak. Ta'mirlangan bo'g'imlar poezd yuki ostida o'zgaruvchan ishonchlilikni ta'minlash, uzoq muddatli ishonchlilikni ta'minlaydigan poezd yuki ostida o'zgarishlarni kuzatish uchun kuzatilishi kerak.