Asosiy materiallarni tanlash va temir yo'l yostiqlarining elastik tamponlama ishlashiga qo'yiladigan talablar
Temir yo'l yostiqlari uchun asosiy materiallar va mos yo'l ilovalari qanday?
Temir yo'l yostiqlarining asosiy turlari rezina yostiqlar, kompozit rezina yostiqlar va izolyatsion prokladkalardir. Materiallar trek shartlari va funktsional talablarga ko'ra, trekdan foydalanishning turli stsenariylariga moslashgan holda tasniflanadi. Kauchuk yostiqchalar an'anaviy temir yo'llar va zavod yo'llari uchun ishlatiladigan asosiy turdir. Ular tabiiy kauchuk / nitril kauchukdan tayyorlangan bo'lib, yaxshi elastiklik, arzon narxlardagi va mukammal zarba assimilyatsiya qilish, aşınma qarshilik va chidamlilikni ta'minlaydi. Kompozit kauchuk yostiqlar yuqori{4}}tezkor temir yo'l va og'ir{5}}yuk yuk yo'llari uchun maxsus mo'ljallangan. Ular yuqori elastiklik va qattiqlik, deformatsiyaga nisbatan kuchli qarshilik va yuqori-chastotali ta'sir sharoitlariga moslikni ta'minlaydigan, yuqori mustahkamlikdagi po'lat plitalar bilan o'rnatilgan ikki-qatlamli kauchukdan iborat. Izolyatsiya prokladkalari yuqori tezlikdagi temir yo'l va signal yo'llari uchun maxsus mo'ljallangan. Trek pallasida qisqa tutashuvlarning oldini olish uchun ular izolyatsion kauchukdan qilingan. Signal talablarisiz an'anaviy temir yo'llar uchun izolyatsion prokladkalar talab qilinmaydi. Yog'ga chidamli rezina yostiqlar{15}}sanoat va tog'-kon yo'llarida neft korroziyasiga qarshi turish uchun ishlatiladi va portlar va po'lat tegirmonlari uchun maxsus mo'ljallangan. Oddiy treklar uchun standart kauchuk yostiqchalar etarli.
Temir yo'l yostiqlari uchun asosiy texnik xususiyatlar va mos temir yo'l turlari qanday?
Temir yo'l yostig'i xususiyatlari temir yo'l turi va qalinligi bo'yicha tasniflanadi. Milliy standart 50kg / m relslar 10 mm qalinlikdagi yostiqlardan foydalanadi, 60 kg / m relslar 12 mm qalinlikdagi yostiqlardan foydalanadi va 75 kg / m relslar 15 mm qalinlikdagi yostiqlardan foydalanadi, qalinligi temir yo'l yukiga qarab oshadi. Xalqaro standart UIC50 relslarida 8 mm qalinlikdagi Yevropa standarti yostiqchalari, UIC60 relslarida 12 mm qalinlikdagi yostiqlar va Amerika standarti 136RE relslarida 10 mm qalinlikdagi Amerika standart yostiqchalari, o'lchamlari temir yo'l tagining kengligiga mos keladi. Kompozit prokladkalar yuk ostida lateral siljishni ta'minlash uchun rels tagidan 4-5 mm torroqdir. Kauchuk yostiqlar to'liq aloqa va tamponlama uchun temir yo'l asosi bilan bir xil kenglikda. Yuqori{19}}tezkor temir yo‘l yostiqchalari egiluvchanlik va sirg‘anishga qarshi xususiyatlarni oshirish uchun-ko‘tarilgan o‘yiqlar bilan moslashtirilgan, an’anaviy rels yostiqchalari esa tekis, sodda tuzilishga va qulay konstruksiyaga ega. QU70-120 kranli temir yo'li 20 mm qalinlikdagi og'ir yostiq bilan jihozlangan bo'lib, uning elastik qattiqligini ikki barobar oshiradi. U sanoat va konchilik uchun maxsus mo'ljallangan bo'lib, bosim ostida pad deformatsiyasini va ishdan chiqishini oldini oladi.
Temir yo'l yostig'i uchun asosiy elastik ishlash ko'rsatkichlari va sifat talablari qanday?
Temir yo'l yostig'i uchun asosiy elastik ko'rsatkichlar 20-80kN/mm elastik qattiqlik va 3-5 mm siqish deformatsiyasidir. Bu buferlash va yuk taqsimotini ta'minlash uchun hal qiluvchi qiymatlar; faqat ushbu standartlarga javob beradigan prokladkalardan foydalanish mumkin. Kauchuk yostiqning Shore qattiqligi 60-70 daraja orasida boshqariladi. O'rtacha qattiqlik muhim; haddan tashqari qattiqlik yomon tamponlanishga olib keladi, ortiqcha yumshoqlik esa deformatsiyaga olib keladi. Kompozit yostiq 70-75 daraja qattiqlikka ega va ayniqsa og'ir yuk uchun mo'ljallangan. 1 million tsiklli siqish charchoq sinovidan so'ng, yostiq egiluvchanlikning parchalanishi, yorilishi yoki ajralishini ko'rsatmaydi. Yuqori tezlikdagi temir yo'l yostiqlari zavoddan chiqishdan oldin qo'shimcha past haroratli (-25 daraja) elastiklik sinovini talab qiladi. Yostig'i qarish qarshiligi, yog'ga chidamliligi, yuqori va past haroratlarga chidamliligi talablariga javob berishi kerak. Uning ish harorati -25 darajadan 80 darajagacha, tashqi relslarda qarish yoki yorilishni ta'minlamaydi va xizmat muddatini uzaytiradi. Yo'l yostig'i yuzasi tekis bo'lishi kerak, pufakchalar va etishmayotgan yopishtiruvchi, qirralarga zarar yetkazilmasligi kerak. Oqish xavfini bartaraf qilish uchun izolyatsion yo'l yostig'ining izolyatsiyalash qarshiligi 10 ^ 8 Ō dan katta yoki teng bo'lishi kerak.
Yo'l yostig'ini o'rnatish uchun asosiy qurilish xususiyatlari va qabul qilish punktlari qanday?
Yo'l yostig'ini o'rnatishdan oldin, shpalning sirtini iflosliklar, yog 'qoralari va chiqadigan joylarni tozalash uchun tozalash kerak. Yo'l yostig'i tekis yotqizilganligiga ishonch hosil qiling, qirralari va bo'shliqlari jingalak bo'lmasligi va shpal va relsga mahkam o'rnashganligiga ishonch hosil qiling. Yo'l yo'lakchasi temir yo'lning markaziy chizig'i bo'ylab, ±2 mm dan kam yoki teng og'ish bilan joylashtirilishi kerak. Kompozit yoʻl yostigʻining koʻtarilgan chiziqlari yoʻl yoʻnalishiga toʻgʻri kelishi kerak. teskari o'rnatish qat'iyan man etiladi. O'rnatish vaqtida birinchi navbatda yo'l yostig'ini yotqizing, so'ngra rels yo'l yostig'ini shikastlamaslik uchun relsni pastga tushiring. Yo'l yostig'i ajinlar va shikastlardan xoli bo'lishi va bo'shliqlarsiz rels asosiga to'liq mos kelishi kerak. Yuqori{8}}tezlikdagi temir yo'l yo'laklari izolyatsiyani ta'minlashi kerak; o'rnatishdan so'ng, izolyatsiya qarshiligini sinab ko'rish kerak. Mahkamlash aksessuarlarini faqat qarshilik standartga javob bergandan keyin o'rnatish mumkin. Oddiy temir yo'l yostiqlari uchun izolyatsiyani sinovdan o'tkazish talablari yo'q. Asosiy qabul qilish mezonlari: Temir yo'l yostig'i siljimasligi yoki deformatsiyalanmasligi kerak; temir yo'l vertikal siljishga ega bo'lmasligi kerak; tamponlama effekti yaxshi bo'lishi kerak; poezdning ishlashi paytida g'ayritabiiy shovqin bo'lmasligi kerak; va temir yo'l yostig'i shpal yoki temir yo'lga aralashmasligi kerak.
Foydalanish vaqtida temir yo'l yostiqlari uchun umumiy muammolar va texnik xizmat ko'rsatish/tuzatish choralari qanday?
Temir yo'l yostiqlari bilan bog'liq keng tarqalgan muammolar orasida egiluvchanlikning parchalanishi, aşınma va yirtiq, siljish va egrilik, izolyatsiyaning buzilishi va qarish yorilishi kiradi. Bularning barchasini zudlik bilan hal qilish kerak, bu yo'lning dampingining buzilishi va tezlashtirilgan temir yo'l eskirishining oldini olish uchun. Elastiklikning buzilishi uzoq muddatli-bosimning charchashidan kelib chiqadi. Yostig'ini yangisi bilan almashtiring; og'ir{4}}yuk liniyalari uchun parchalanish ehtimolini kamaytirish uchun kompozit prokladkalarga yangilang. Muntazam ravishda elastiklikni tekshiring. Aşınma va yirtish 2 mm dan katta yoki unga teng bo'lsa, yostiqning yostiq sig'imi pasayganligini ko'rsatadi; rels va shpal o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilmaslik uchun uni darhol almashtiring, bu ikkalasining ham ikki marta eskirishiga olib keladi. O'zgartirish va burish noto'g'ri hizalama yoki noto'g'ri mahkamlash natijasida yuzaga keladi. Yostiqchaning holatini qayta sozlang, uni markazga qo'ying va yon tomonga siljishni oldini olish uchun kompozit prokladkalarga joylashishni aniqlash qisqichlarini o'rnating. Izolyatsiyaning buzilishi shikastlangan izolyatsiya qatlamlari tufayli yuzaga keladi. Izolyatsiya yostig'ini almashtiring, qisqa tutashuvlarni oldini olish uchun yo'l pallasini tekshiring va o'rnatish vaqtida izolyatsiya qatlamini o'tkir narsalar bilan chizishdan saqlaning. Qarish va yorilish quyosh va yomg'irning ochiq havoda ta'siridan kelib chiqadi. Qarishga chidamli prokladkalarni-oʻzgartiring, trekka himoya qatlami qoʻshing, prokladkalarning xizmat qilish muddatini uzaytiring va har 3 yilda toʻliq tekshirish va almashtirishni oʻtkazing.