Temir yo'l plitalarining konstruktiv dizayni va relslarning lateral cheklash qobiliyati
Milliy standart L{0}}formatli bosish plitalarining lateral cheklovining asosiy dizayn nuqtalari qanday?
Milliy standart L{0}}formatli bosish plitalarining lateral cheklov dizayni birinchi navbatda aloqa joyiga qaratilgan. Uning temir yo'l tarmog'i bilan o'rnatiladigan yuzasi yukning bir tekis uzatilishini ta'minlash uchun -aniq ishlov berilgan bo'lishi kerak, aloqa maydoni kamida 80% bo'lishi kerak. Bosish plitasining qalinligi chiziq o'qi yukiga qarab o'rnatiladi: an'anaviy tezlik liniyalari uchun 12 mm va og'ir{7}}deformatsiyaga qarshi qobiliyatini oshirish uchun 16 mm gacha oshiriladi. Poydevorga ulanadigan murvat teshiklari elliptik dizaynga ega bo'lib, kichik o'lchov og'ishlariga moslashish uchun 3{12}}5 mm lateral sozlash chegarasini saqlab qoladi. Bosish plitasining uchi 0,8 mm chuqurlikdagi sirg'anishga qarshi tish naqshlari bilan jihozlangan bo'lib, ular rels bilan ishqalanishni kuchaytiradi va poezd aylanganda relsning yon tomonga siljishining oldini oladi. Shu bilan birga, presslash plitasi Q355B past{17}}qotishma yuqori-po'latdan yasalgan bo'lib, uning qattiqligi uzoq muddatli lateral cheklov ta'sirini ta'minlash uchun söndürme va temperleme, muvozanat quvvati va pishiqligidan keyin HB200-230 ga etadi.
Xorijiy standart sozlanishi T-shaklidagi presslash plitalarining L-formatli presslash plitalariga moslashish afzalliklari qanday?
Xorijiy standart sozlanishi T-shaklli presslash plitalari moslashuvchanligi boʻyicha milliy standart L{1}}shaklli presslash plitalaridan ancha ustundir va murakkab chiziq sharoitlariga koʻproq mos keladi. Ushbu bosish plitasining cheklash balandligini sozlash murvatlari orqali ± 5 mm oralig'ida sozlanishi mumkin, bu esa butun komponentni almashtirmasdan har xil aşınma darajalariga ega bo'lgan relslarga moslasha oladi. U bo'lingan strukturani qabul qiladi va bosish plitasining asosiy tanasi va sozlash bazasi alohida qismlarga ajratilishi mumkin. Keyinchalik texnik xizmat ko'rsatish vaqtida faqat shikastlangan qismlarni almashtirish kerak, bu esa texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytiradi. T-shaklidagi bosish plitasining lateral cheklash kuchi 250-800 m egri radiusli turli egri chiziqlarga moslashib, 30-50kN oralig'ida kerak bo'lganda o'rnatilishi mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, uning bazasi ko'ndalang truba bilan jihozlangan bo'lib, u qurilish vaqtida o'rnatishning og'ishlarini qoplashi mumkin, yuqori o'rnatish xatolarga chidamliligi bilan. Bosish plitasi, shuningdek, kengroq dastur stsenariylari bilan elektrlashtirilgan temir yo'llarning izolyatsiyalash ehtiyojlarini qondirish uchun turli xil xususiyatlarga ega izolyatsiyalash qistirmalari bilan mos kelishi mumkin.
Nega egri chiziqlar bo'yicha plastinkalarni bosishning lateral cheklash qobiliyatini kuchaytirish kerak?
Poezdlar egri chiziqlardan o'tayotganda katta markazdan qochma lateral kuchlarni hosil qiladi, shuning uchun presslash plitalarining lateral cheklash qobiliyatini kuchaytirish kerak. Poyezd kichik{1}}radiusli egri chiziqdan oʻtganda gʻildirak va rels oʻrtasidagi lateral kuch oddiy toʻgʻri chiziqlarnikidan 3-5 baravar koʻp boʻlishi mumkin. Bosish plitasining cheklovi etarli bo'lmasa, rels lateral siljishga moyil bo'lib, o'lchagichning standartdan oshib ketishiga olib keladi. Kuchaytirilgan presslash plitasi shpalga lateral kuchni teng ravishda o'tkazib, mahalliy stress kontsentratsiyasidan kelib chiqadigan shpalning shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi. Egri chiziqlardagi relslarning aşınma tezligi tezroq va mustahkamlangan bosish plitasi barqaror ushlab turish uchun sozlanishi struktura orqali eskirgandan keyin relslarning o'lchov o'zgarishini qoplashi mumkin. Shu bilan birga, kuchli cheklovni bosish plitasi temir yo'lning lateral tebranishini kamaytirishi, g'ildirak-relsning aşınma tezligini pasaytirishi, relsning xizmat qilish muddatini uzaytirishi va kavisli uchastkalarda haydashning xavfsizligi va silliqligini ta'minlashi mumkin.
Og'ir yuk tashish liniyalarida plitalarni bosishda charchoqqa chidamlilikni kuchaytirish choralari qanday?
Og'ir yuk tashish liniyalarida plastinkalarni bosish- og'ir o'q yuklarining takroriy ta'siriga dosh berish uchun bir nechta choralar yordamida charchoqqa chidamliligini kuchaytirishi kerak. Materiallar nuqtai nazaridan NM450 aşınmaya bardoshli po'lat tanlanadi, uning kuchlanishi 1000MPa dan katta yoki unga teng, charchoqqa chidamliligi esa oddiy uglerodli po'latdan ikki baravar ko'p bo'lib, 3 milliondan ortiq yuk aylanishiga bardosh bera oladi. Bosish plitasining{7}}kontsentrlangan kuchlanish qismlari o'tkir burchaklar tufayli yuzaga keladigan kuchlanish cho'qqisini bartaraf etish uchun 15 mm dan katta yoki unga teng o'tish radiusi bilan yoy o'tish dizaynini qabul qiladi. Ishlab chiqarish bosqichida sirtda qoldiq siqish kuchlanishini hosil qilish uchun{10}}bosish plitasi o‘qlanadi, bu esa valentlik kuchlanishining bir qismini qoplaydi va charchoq yoriqlarining boshlanishini kechiktiradi. Qattiqligi HRC55 dan yuqori yoki unga teng bo'lgan eskirishga chidamli qistirmalari-bosish plitasi va murvat o'rtasidagi aloqa qismlarida murvatning bo'shashishidan kelib chiqadigan charchoq shikastlanishini kamaytirish uchun o'rnatilgan. Bunga qo'shimcha ravishda, bosish plitasining relsga mahkam bog'langanligini ta'minlash, bo'shliqlar tufayli yuzaga keladigan yuqori chastotali tebranishlarni oldini olish va umumiy charchoq muddatini yaxshilash uchun o'rnatish vaqtida oldindan yuklanish 400-450N·m da boshqariladi.
Bosish plitalarining izolyatsiyalash ko'rsatkichlari uning elektrlashtirilgan temir yo'llar uchun ahamiyatini qanday aks ettiradi?
Bosish plitalarining izolyatsiyalash ko'rsatkichlari elektrlashtirilgan temir yo'llarning xavfsiz ishlashining asosiy kafolati bo'lib, elektr ta'minoti tizimi va yo'l tuzilishi xavfsizligi bilan bevosita bog'liq. Elektrlashtirilgan temir yo'llarning yo'li ham qaytib kanal bo'lib xizmat qiladi. Bosish plitasining izolyatsiyalash ko'rsatkichlari etarli bo'lmasa, oqim qochqinning paydo bo'lishi, signal tizimining normal ishlashiga xalaqit berishi va signalning noto'g'ri baholanishiga olib kelishi mumkin. Yuqori-sifatli izolyatsion presslash plitalari yo‘l tokini yo‘l to‘shagi konstruksiyasidan ajratib qo‘yishi, shpallar va mahkamlagichlarning joriy korroziyasini oldini olish va trekning umumiy xizmat muddatini uzaytirishi mumkin. Yuqori kuchlanishli elektr ta'minoti muhitida xavfsizlikni ta'minlash uchun izolyatsiyalovchi press plitasi quvvat chastotasiga chidamli kuchlanish sinovidan o'tishi va -3kV kuchlanish ostida 1 daqiqa davomida buzilmasligi kerak. Agar presslash plitasining izolatsiyasi bajarilmasa, bu adashgan oqimning oqib ketishiga olib keladi, atrofdagi metall inshootlarni korroziyaga olib keladi va xodimlarga elektr toki urishi xavfini keltirib chiqarishi mumkin. Shu sababli, elektrlashtirilgan temir yo'llarda presslash plitalarining izolyatsiyasi darajasiga aniq talablar qo'yiladi va tizim barqarorligini ta'minlash uchun izolyatsiya ko'rsatkichlari muntazam ravishda sinovdan o'tkazilishi kerak.