Baliq plitalarining kontakt qarshiligi xususiyatlari va ularning elektrlashtirilgan temir yo'llarning yo'l zanjirlari bilan muvofiqligi talablari
Nima uchun elektrlashtirilgan temir yo'llarda baliq plitalarining kontakt qarshiligi bo'yicha elektrlashtirilmagan temir yo'llarga qaraganda-qattiqroq talablar mavjud?
Elektrlashtirilmagan{0}}temir yo'llardagi baliq plitalari kontakt qarshiligida qat'iy cheklovlarsiz, faqat mexanik ulanish funktsiyasini bajaradi. Elektrlashtirilgan temir yo'llarda relslar ham yuk ko'taruvchi-konstruktsiyalar, hamsignal uzatish kanallaritrek sxemalari uchun, shuningdeko'tkazuvchan kanallartortishning qaytish oqimi uchun. Temir yo'l bo'g'inlarining birlashtiruvchi komponenti sifatida baliq plitalarining haddan tashqari yuqori kontakt qarshiligi yo'l davrlarida signal oqimining susayishiga olib keladi, bu esa signalning g'ayritabiiy ko'rinishiga va hatto "qizil yorug'lik chizig'i" nosozliklariga olib keladi; shu bilan birga, tortishish qaytish oqimining qarshilik yo'qolishi issiqlik hosil qiladi, baliq plitalari va relslar orasidagi kontaktli korroziyani kuchaytiradi va shafqatsiz tsiklni hosil qiladi. Shuning uchun, kontakt qarshiligini nazorat qilish elektrlashtirilgan temir yo'llarda baliq plitalari uchun asosiy dizayn ko'rsatkichidir.
Baliq plitalarining kontakt qarshiligiga asosan qanday strukturaviy va moddiy omillar ta'sir qiladi?
Materiallar nuqtai nazaridan, oddiy karbonli po'latdan yasalgan baliq plitalari yuqori qarshilik va katta kontakt qarshiligiga ega;qotishma po'lat yoki mis qotishma kompozit baliq plitalaripast qarshilikka ega, kontakt qarshiligini sezilarli darajada kamaytiradi. Strukturaviy jihatdan,aloqa yuzasining sirt pürüzlülüğükritik-o'rtacha pürüzlülük (Ra 3,2-6,3 mkm) samarali aloqa maydonini oshiradi va qarshilikni kamaytiradi; yetarli emasfitneskontakt yuzasining (masalan, ishlov berish xatolari) bo'shliqlar hosil qiladi, bu esa kontakt qarshiligining keskin oshishiga olib keladi. Bundan tashqari, etarli emasmurvatni oldindan yuklashbaliq plitalarida kontakt yuzasi bosimini va samarali aloqa maydonini kamaytiradi, shuningdek, kontakt qarshiligini oshiradi.
Yo'l zanjirlaridagi "manevrlik nosozlik" xatosi va baliq plitalarining haddan tashqari yuqori kontakt qarshiligi o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri bog'liqlik qanday?
Manevrning nosozligi shuni anglatadiki, poyezd g‘ildiragi yo‘lni egallaganida, yo‘l zanjiri samarali tarzda qisqa tutash- bo‘lmaydi va signal hali ham “aniq” ko‘rinadi. Baliq plitasining kontakt qarshiligi haddan tashqari yuqori bo'lsa, yo'l pallasining signal oqimi qo'shilishda sezilarli darajada zaiflashadi, bu esa yo'l pallasining qabul qilish uchidagi kuchlanishni manyovr chegarasidan yuqori qiladi. Bu vaqtda poyezd g‘ildiraklarining qisqa tutashuv effekti yuqori kontakt qarshiligi bilan qoplanadi va yo‘l pallasi poyezdning ishg‘ol holatini aniqlay olmaydi, bu esa manyovr ishlamay qolishiga olib keladi. Bu nosozlik, ayniqsa, strelkalar va uzun tunnellar kabi zich-bo‘g‘inlarda tez-tez uchraydi va elektrlashtirilgan temir yo‘llarda xavfsizlik uchun katta xavf tug‘diradi.
Baliq plitalari yuqori{0}}chastota chastotasiga-moslashish uchun qanday maxsus kontakt qarshiligini optimallashtirish choralarini ko'rishi kerak?
Yuqori{0}}chastota chastotasi-oʻzgaruvchan yoʻl zanjirlari yuqori signal chastotalariga ega (masalan, 10-2000 Gts), sezilarli teri effekti - oqim asosan rels yuzasi boʻylab uzatiladi. Optimallashtirish choralariga quyidagilar kiradi: 1)Yuzaki kumush qoplama yoki qalay qoplamasi-kumush va qalay past qarshilik va barqaror kimyoviy xossalarga ega boʻlib, yuqori chastotali kontakt qarshiligini pasaytirish uchun baliq plastinkasining aloqa yuzasida oʻtkazuvchi himoya qatlamini hosil qiladi; 2) loyihalash akoʻp-kontakt tuzilmasi-baliq plitasi va rels oʻrtasidagi aloqa yuzasiga yuqori-chastotali oqim uchun samarali aloqa nuqtalarini oshirish uchun koʻtarilgan oʻtkazuvchan kontaktlarni qoʻshish; 3) Qo'llab-quvvatlashdan foydalanishyuqori-kuchli izolyatsiyalangan murvatlarmurvat oqimining manevrini oldini olish va signal oqimining baliq plitasi bilan aloqa yuzasi bo'ylab uzatilishini ta'minlash.
Saytda baliq plastinkalarining kontakt qarshiligini-oʻlchash va ular yoʻl zanjirlarining moslashuvchanlik talablariga javob berishini qanday aniqlash mumkin?
A trek zanjiri kontakt qarshiligini tekshirgichBaliq plitasi bo'g'inlarining kontakt qarshiligini to'g'ridan-to'g'ri o'lchash uchun yo'l zanjirlarining ish oqimini (kuch chastotasi yoki chastota-o'zgarishi) taqlid qilishi mumkin bo'lgan ishlatiladi. Sinov vaqtida asbobning ikkita sinov qisqichini baliq plastinkasining har ikki tomonidagi relslarga, relsning o'z qarshiligiga xalaqit bermaslik uchun bo'g'in markazidan 1 m masofada mahkamlang. Quvvat chastotasi yo'l zanjirlari uchun baliq plitasining kontakt qarshiligi 1 mŌ dan kam yoki unga teng bo'lishi kerak; chastota-oʻzgaruvchan yoʻl zanjirlari uchun, 0,5 mŌ dan kam yoki unga teng. Agar o'lchangan qiymat chegaradan oshsa, yo'l pallasining normal ishlashini ta'minlash uchun kontakt joyini silliqlash, murvatlarni qayta mahkamlash yoki Supero'tkazuvchilar baliq plitalari bilan almashtirish orqali davolang.