Temir yo'l yostig'ining elastik ishlashi va yo'l moslashuvi printsipi
Temir yo'l yostiqlarining elastik moduli yo'lning tamponlama ta'siriga qanday ta'sir qiladi?
Temir yo'l yostiqlarining elastik moduli ularning tamponlama ta'sirini belgilovchi asosiy parametrdir. Elastik modulning kattaligi to'g'ridan-to'g'ri yostiqning deformatsiya qobiliyatiga va tamponlama ishiga ta'sir qiladi. Pastroq elastiklik moduli yaxshi elastiklikka olib keladi, bu poezd ta'sirida ko'proq elastik deformatsiyani ta'minlaydi, zarba energiyasini samarali o'zlashtiradi va zarba kuchini shpallarga va pastki qavatga o'tkazishni kamaytiradi, shu bilan yaxshi tamponlama ta'sirini ta'minlaydi. Aksincha, yuqori elastik modul kuchsizroq elastik deformatsiya qobiliyatiga ega bo'lgan qattiqroq yostiqqa olib keladi, bu esa yomon tamponlama ta'siriga olib keladi. Poezdning zarbasi to'g'ridan-to'g'ri shpallar va pastki qavatlarga uzatiladi, bu ularning aşınmasını va shikastlanishini tezlashtiradi. Yuqori tezlikdagi poyezdlar taʼsirini yetarli darajada yumshatuvchi-va poyezdlar barqarorligini yaxshilash uchun yuqori{5}}tezkor liniyalar uchun elastik moduli pastroq boʻlgan temir yoʻl yostiqchalari tanlanishi kerak. Og'ir{8}}yuk liniyalari uchun yostiqning haddan tashqari deformatsiyasiga yo'l qo'ymaslik uchun yumshatuvchi effekt va yuk ko'tarish qobiliyatini ta'minlash uchun-o'rtacha elastik modulli prokladkalar tanlanishi kerak. Elastik modulni noto'g'ri tanlash yomon tamponlamaga olib keladi, bu esa uzoq muddatda yo'lda nuqsonlarga olib kelishi va trekning xizmat qilish muddatiga ta'sir qilishi mumkin.
Har xil qattiqlikdagi temir yo'l yostiqlari uchun mos yo'l sharoitlari qanday?
Temir yo'l yostiqlarining qattiqligi yo'l sharoitlariga qarab mos ravishda tanlanishi kerak. Har xil qattiqlikdagi prokladkalar turli operatsion ehtiyojlar uchun mos bo'lib, yumshatuvchi effekt va yuk ko'tarish qobiliyati-o'rtasidagi muvozanatni ta'minlaydi. Yumshoq rels yostiqchalari (Shore A qattiqligi 50-60) yaxshi egiluvchanlik va mukammal yumshatuvchi effektga ega, ular yuqori tezlikdagi liniyalar va yoʻlovchilar uchun moʻljallangan liniyalarga mos keladi. Ular tezyurar poyezdlarning taʼsirini samarali tarzda-oʻzlashtiradi, poyezdlarning tebranishini kamaytiradi, yoʻlovchilar qulayligini oshiradi, shpallar va yoʻl toʻshagini himoya qiladi. Oʻrta{10}}qattiq rels yostiqchalari (Shore A qattiqligi 60-70) muvozanatli elastiklik va yuk koʻtarish qobiliyatiga ega-odatiy tezlik liniyalari uchun mos. Ular umumiy ish tezligi va o'q yuklari, muvozanatlashtiruvchi tamponlama effekti va xizmat muddati talablariga javob beradi va eng ko'p ishlatiladigan temir yo'l yostig'i turidir. Qattiq rels yostiqchalari (Shore A qattiqligi 70-80) kuchli yuk ko'tarish qobiliyatiga ega, ammo egiluvchanligi past, og'ir yuk tashish liniyalari va yuk tashish uchun mo'ljallangan. Ular og'ir yuk ko'taruvchi poezdlarning katta bosimiga bardosh bera oladi, yostiqlarning haddan tashqari deformatsiyasini oldini oladi va yo'l barqarorligini ta'minlaydi. Bundan tashqari, kavisli uchastkalarda relslarning lateral barqarorligini yaxshilash va relsning siljishini oldini olish uchun biroz qattiqroq rels yostiqchalarini tanlash mumkin.
Temir yo'l yostiqlarining qarishi va deformatsiyasi qanday yo'l nuqsonlariga olib kelishi mumkin?
Uzoq muddatli foydalanishdan so'ng, yo'l yostiqlari materialning qarishi va aşınması tufayli deformatsiyalanishi mumkin, bu turli xil yo'l nuqsonlariga olib keladi va trek xavfsizligiga ta'sir qiladi. Birinchidan, yostiqlarning qarishi va deformatsiyasi ularning elastikligi va tamponlama ta'sirini pasaytiradi, poezd ta'sirining samarali so'rilishini oldini oladi. Keyinchalik bu ta'sirlar to'g'ridan-to'g'ri shpallar va yo'l to'shagiga uzatiladi, bu esa shpalning yorilishi va yo'l to'shagining joylashishini tezlashtiradi va shu bilan yo'l barqarorligiga ta'sir qiladi. Ikkinchidan, deformatsiya yo'lning notekis yuzalariga sabab bo'ladi, natijada poezdning ishlashi vaqtida katta ta'sir ko'rsatadi, temir yo'lning aşınmasını tezlashtiradi va hatto temir yo'l yoriqlarini keltirib chiqaradi. Agar eski yo'l yostiqchalari sinsa yoki uzilib qolsa, rels va shpal o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri aloqa ishqalanishni kuchaytiradi, ikkalasining ham eskirishini tezlashtiradi va sezilarli tebranish va shovqin hosil qiladi. Bundan tashqari, deformatsiya, ayniqsa, egri chiziqlardagi o'lchov og'ishlariga olib kelishi mumkin, bu esa temir yo'lning lateral siljishiga va yo'lning siljishiga olib keladi, bu esa poezd xavfsizligiga jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Shuning uchun eskirgan va deformatsiyalangan yo'l yostiqlarini zudlik bilan almashtirish kerak.
Tezyurar temir yo'llarda{0}}yo'l yo'laklari uchun o'ziga xos ishlash talablari qanday?
Yuqori tezlikdagi temir yoʻllarda poyezdlarning silliqligi va yoʻl barqarorligi uchun-oʻta yuqori talablar mavjud. Shuning uchun, temir yo'l yostiqlarining ishlashi, ular yuqori tezlikda ishlash talablariga javob berishini ta'minlash uchun maxsus talablarga ega. Birinchidan, tebranishlarni kamaytirib, yuqori tezlikda harakatlanuvchi poyezdlar ta'sirini samarali tarzda yutish va yuqori{7}}yostiqni ta'minlash uchun elastik modul o'rtacha diapazonda (odatda 10{5}}20 MPa) nazorat qilinishi kerak. Ikkinchidan, uzoq{8}}muddatli, yuqori chastotali tebranishlarga bardosh bera oladigan, foydalanish vaqtida qarish va sinishning oldini olish uchun 3 million sikldan kam bo'lmagan charchoq muddati bilan o'ta yuqori charchoq muddati talab qilinadi. Bundan tashqari, yostiqlarning qattiqligi bir xil bo'lishi kerak, barqaror umumiy elastiklikni ta'minlash va notekis mahalliy stressni oldini olish uchun Shore qattiqligi 55 dan 65 gacha nazorat qilinadi. Yo'lning silliq tekisligini ta'minlash va rels yuzasi notekisligini kamaytirish uchun yostiqlarning qalinligi og'ishini ± 0,2 mm ichida nazorat qilish kerak. Shu bilan birga, prokladkalar uzoq muddat foydalanishda barqaror ishlashni ta'minlash, deformatsiya va shikastlanishning oldini olish,-tezkor temir yo'llarning uzoq muddatli barqaror ishlashini ta'minlash uchun yaxshi eskirish va aşınmaya bardoshli bo'lishi kerak.
Yostiqning qalinligini sozlash orqali yo'lning notekisligi muammolarini qanday hal qilish mumkin?
Temir yo'l yostiqlarining qalinligini sozlash yo'lning notekisligini bartaraf etishning samarali usuli hisoblanadi. Yostiqning qalinligini aniq sozlash orqali temir yo'l sirtini silliq qilib, poezd barqarorligini yaxshilash mumkin. Birinchidan, notekislikdagi farqni aniqlash uchun yo'lning notekis qismlarini tekshirish kerak. Ushbu farqga asoslanib, tegishli qalinlikdagi yostiqlarni tanlash kerak. Temir yo'l yuzasi juda past bo'lgan uchastkalar uchun qalinroq yostiqlardan foydalanish mumkin yoki rels yuzasini ko'tarish va uni atrofdagi rels yuzalariga moslashtirish uchun mavjud prokladkalarga yupqaroq shimlar qo'shilishi mumkin. Temir yo'l yuzasi juda baland bo'lgan uchastkalar uchun temir yo'l sirtini tushirish va balandlik farqini bartaraf etish uchun yupqaroq yostiqlardan foydalanish mumkin. Sozlash paytida, yangi notekisliklarni yuzaga keltirmaslik uchun yostiqning qalinligi bir xil bo'lishini ta'minlash kerak, qalinligi bir xil bo'g'inda 0,1 mm dan oshmasligi kerak. Sozlangandan so'ng, og'ishning texnik talablarga mos kelishiga ishonch hosil qilish uchun yo'l balandligini qayta-tekshirish kerak (yuqori tezlik-liniyalar uchun 2 mm dan oshmasligi kerak). Qolaversa, yoʻlning uzoq muddatli silliqligini taʼminlash va poyezdlar taʼsirini kamaytirish uchun-qoʻshimcha ravishda yostiq qalinligidagi oʻzgarishlarni muntazam tekshirib turish va yostiqning eskirishi yoki deformatsiyasidan kelib chiqadigan balandlikdagi ogʻishlarni tezda sozlash zarur.