Yo'l tirgovichlarining ta'sirga chidamliligi va ularning o'tish joylarida dinamik yuklarga moslashishi
Kommutatsiya zonalaridagi dinamik ta'sir yuklari oddiy liniyalardagidan qanday farq qiladi va nima uchun shpiklarga yuqori qattiqlik talablari qo'yiladi?
Kommutatsiya joylarida temir yo'l qismini o'zgartirish, g'ildirak gardish ta'siri va nuqta mashinasini ishga tushirish kabi maxsus shartlar mavjud; dinamik ta'sir yuklarining amplitudasi oddiy chiziqlarga nisbatan 3-5 marta, ko'p sonli vaqtinchalik zarba impulslari bilan. Oddiy liniyalardagi tikanlar asosan statik yuklarni va past chastotali tebranishlarni ko'taradi, kalit tirgovichlari esa millisekundlarda katta zarba energiyasiga bardosh beradi. Yetarlicha ta'sirga chidamliligi vaqtinchalik ta'sirlar ostida mo'rt sinishni (charchoq sinishi emas) keltirib chiqaradi - bu to'satdan nosozlik kalitning geometriyasini to'g'ridan-to'g'ri buzadi va yo'l-transport hodisalarini keltirib chiqaradi.
Yetarli darajada ta'sirga chidamliligi bo'lmagan kalit shpiklarida qanday sinish shakli paydo bo'ladi?
Odatiy shakl "bir martalik mo'rt sinish"{0}} bo'lib, yaqqol charchoq chizig'isiz tekis, kristalli sinish yuzasi bilan tavsiflanadi. Yoriqlar asosan novda va bosh o'rtasidagi o'tish zonasida yoki ankraj agenti va boshoq o'rtasidagi bog'lanish interfeysi yaqinida sodir bo'ladi. Bu sinish, odatda, poezdlar kalitdan o'tib ketganda, oldindan ogohlantirmasdan bir zumda sodir bo'ladi. Oddiy chiziqli shpiklardagi charchoq sinishidan farqli o'laroq, mo'rt sinish boshoqning qattiqlik chegarasidan oshib ketgan zarba energiyasidan kelib chiqadi; post-singandan so'ng, boshoq darhol ankraj qobiliyatini yo'qotib, ancha katta xavf tug'diradi.
Materialni tanlash va issiqlik bilan ishlov berish orqali boshoq zarbasining mustahkamligini qanday yaxshilash mumkin?
Materiallar boʻyicha-kam{1}}uglerodli qotishma poʻlat (masalan, 20MnTiB) oddiy oʻrta{5}}karbonli poʻlat-oʻrnini egallaydi, past uglerodli matritsaning mustahkamligini taʼminlaydi, qotishma elementlar esa mustahkamlikni oshiradi. Issiqlik bilan ishlov berish "söndürme va haroratni pasaytirish + sirt qotib qolish" kombinatsiyasini qo'llaydi: so'ndirish va yuqori{9}}harorat bilan ishlov berish yadroda qattiq temperli sorbit hosil qiladi, sirt qotib qolishi esa novda yuzasining qattiqligini va aşınmaya bardoshliligini oshiradi. Ushbu "qattiq tashqi, qattiq yadro" mikrotuzilmasi shpiklarga eskirishga va vaqtinchalik ta'sirlarga dosh berishga imkon beradi, bu esa zarba chidamliligini sezilarli darajada oshiradi.
Xitoy va xalqaro standartlar kalit{0}}maxsus tikanlar uchun zarba chidamliligi talablarida qanday farq qiladi?
Xitoy standartlariga ko'ra, kalit{0}}maxsus shpiklarning zarba chidamliligi (Akv qiymati) xona haroratida 40J dan va -20 darajadan 27J dan kam bo'lmasligi kerak. BS EN 14662 kabi xalqaro standartlar qat'iyroq talablarni qo'yadi: Akv xona haroratida 50J dan katta yoki unga teng va -40 darajada 35J dan katta yoki teng, bitta zarba o'rniga bir nechta zarba sinovlari talab qilinadi. Ba'zi xalqaro standartlar, shuningdek, mikro nuqsonlarda ham tez mo'rt sinishning oldini olish uchun minimal sinish chidamliligi (KIC) qiymatini belgilaydi.
Oddiy sinovlar yordamida-qog'oz zarbasining chidamliligi standartlarga mos keladimi yoki yo'qligini saytda qanday aniqlash mumkin?
Saytda namuna olish sinovlari uchun-soddalashtirilgan "vaznni tushirishga ta'sir qilish testi" qurilmasidan foydalanish mumkin. Boshoqni haqiqiy o'rnatish holatida mahkamlang, boshoqning tepasiga urish uchun belgilangan balandlikdan belgilangan og'irlikni tushiring va sinishlarni kuzating. Singan holda kichik deformatsiyalar malakali zarba chidamliligini ko'rsatadi; mo'rt sinish muvaffaqiyatsizlikni ko'rsatadi. Bundan tashqari, singan yuzalarni tahlil qiling: plastik deformatsiyaga ega bo'lgan tolali sirt yaxshi mustahkamlikni bildiradi, silliq, kristalli sirt esa etarli darajada qattiqlikni bildiradi.