Trek Bolt-Relaksatsiya samaradorligi va trek tebranish chastotasi o'rtasidagi muvofiqlik printsipi
Shahar temir yoʻl tranzitining tebranish chastotasi oddiy{0}}tezlikli liniyalarga qaraganda yuqori. Nega murvatlarning bo'shashmaslik qobiliyatiga-qo'yiladigan talablar yuqoriroq?
Ko'pgina shahar temir yo'l tranzit liniyalari poezdlarning ishlash zichligi yuqori bo'lgan er osti tunnel liniyalari bo'lib, tebranish chastotasi 100 Gts dan oshishi mumkin, bu oddiy{2}}tezlik liniyalarining 50 Gts dan ancha yuqori. Yuqori{4}}chastota tebranish murvatning ip bilan aloqa qilish yuzasida bir oz nisbiy sirpanishga olib keladi, bu esa murvatning oldingi mahkamlash kuchining bo'shashishining asosiy sababidir. Tebranish chastotasi qanchalik baland bo'lsa, sirpanish shunchalik tez-tez sodir bo'ladi va-oldindan siqish kuchini yo'qotish tezroq bo'ladi. Oddiy{9}}tezlik liniyalarining past chastotali tebranishlari{10}}boltlarning kichik sirpanishiga va sekin tortilishdan oldingi-kuchning yo‘qolishiga olib keladi, shuning uchun oddiy murvatlar talablarga javob berishi mumkin. Biroq,-shahar temir yo‘l tranzitining yuqori chastotali tebranishi oddiy murvatlarni qisqa vaqt ichida-oldindan tortuvchi kuchini yo‘qotib, relsning bo‘shashishiga olib keladi. Shuning uchun, shahar temir yoʻli tranziti yuqori{16}}chastota sirpanishidan kelib chiqadigan boʻshashmaslik uchun-boʻshashtiruvchi issiqlik bilan ishlov berilgan yuqori quvvatli murvatlarni tanlashi kerak.
Yo'l murvatlarini bo'shashtiruvchi{0}}issiqlik bilan ishlov berish jarayoni asosan ikkita asosiy bosqichni o'z ichiga oladi. Ular nima va ular mos ravishda qanday rollarni o'ynaydi?
Yo'l murvatlarini bo'shashtiruvchi{0}}issiqlik bilan ishlov berish jarayoni asosan ikkita asosiy bosqichni o'z ichiga oladi: "yuqori-haroratni pasaytirish" va "stressni bartaraf etish". Yuqori -harorat temperaturasi - bu murvatni 500-600 darajaga qizdirish, uni ma'lum vaqt davomida isitib turish va keyin asta-sekin sovutishdir. U murvat ichidagi qoldiq kuchlanishni bo'shatishi, donalarni tozalashi va murvatning mustahkamligini yaxshilashi mumkin. Qattiqlik yaxshilangandan so'ng, murvat tebranish yukiga yaxshiroq moslasha oladi va mo'rt sinish tufayli bo'shashishdan qochadi. Stressni bartaraf etish bosqichi murvat tortilgandan so'ng, siqish jarayonida hosil bo'ladigan qo'shimcha kuchlanishni bartaraf qilish uchun -past haroratda isitishni amalga oshirishdan iborat. Qo'shimcha kuchlanish murvatning bo'shashishini tezlashtiradi va uni yo'q qilish murvatning oldingi mahkamlash kuchini-barqarorroq qiladi. Ushbu ikki bosqichning kombinatsiyasi yuqori chastotali tebranish liniyalari talablariga javob beradigan{14}}boltning bo'shashmaslik ish faoliyatini 50% dan ortiq oshirishi mumkin.
Qaysi biri{0}}bo‘shashmaslik xususiyatiga ega, ikki boshli murvatlar yoki olti burchakli murvatlar- va nima uchun ular burilish joylari uchun ko‘proq mos keladi?
Ikki boshli murvatlar-olti burchakli boshli murvatlarga qaraganda, bo‘shashmaslik xususiyatiga ega. Asosiy sabab shundaki, ikki boshli murvatlar uzunroq ip uzunligi va gayka bilan ko'proq bog'langan tishlarga ega. Tishlar qanchalik ko'p bo'lsa, murvat va gayka o'rtasidagi sirpanish qarshiligi shunchalik ko'p bo'ladi, bu tebranish natijasida yuzaga keladigan nisbiy sirpanishni samarali ravishda kamaytirishi va -oldindan tortuvchi kuchning bo'shashishini kechiktirishi mumkin. Burilish zonasidagi trek tuzilishi murakkab va tebranish chastotasi va amplitudasi oddiy chiziqlardagiga qaraganda yuqoriroq boʻlib, uni murvat boʻshashishining yuqori-masofasiga aylantiradi. Olti burchakli boshli murvatlarning tishlari kamroq bo'ladi va burilish zonasida sirpanish tufayli bo'shashishga moyil bo'lib, burilish qismlarining siljishiga olib keladi. Ikki boshli murvatlar{10}}birlashtiruvchi tishlar sonini ko'paytirish orqali ularning bo'shashishga qarshi-qobiliyatini yaxshilaydi. Shu bilan birga, ular kuchni teng ravishda ko'taradilar va burilish maydonidagi murakkab yuklarga bardosh bera oladilar. Shuning uchun burilish zonasidagi mahkamlash tizimi ikki-boshli murvatlarni afzal ko'radi.
Qachonki, murvatning siqilishdan oldingi kuchini yo'qotish darajasi-qaysi darajaga yetsa, uni qaytadan-tortish kerak va nega uni kechiktirish mumkin emas?
Yo'l murvatining -oldindan mahkamlash kuchining yo'qolishi darajasi 15% ga yetganda, u juda muhim qiymat bo'lib, uni kechiktirib bo'lmaydigan-zudlik bilan qayta torting. Oldindan mahkamlash kuchi 15% ga yo'qolgach, murvatning mahkamlash unumdorligi- sezilarli darajada pasayadi va u relsni samarali tarzda qulflay olmaydi. Temir yo'l poyezd tebranishi ostida biroz siljish hosil qiladi. Bir oz siljish murvat va gayka o'rtasidagi sirpanishni kuchaytiradi, buning natijasida -tortishdan oldingi kuchning yo'qolishi tezlashtirilgan bosqichga o'tadi. Yo'qotish 15% dan 30% gacha ko'tarilishi uchun faqat bir necha hafta kerak bo'ladi. Agar tortilishdan oldingi kuchning yo'qolishi-30% dan oshsa, baliq plitalari va elastik qisqichlar kabi qismlar bo'shashib, yo'lning geometrik o'lchamlarining chetlanishiga olib keladi. Siqishni kechiktirish murvatning to'liq ishdan chiqishiga va hatto murvatning sinishiga olib keladi va jiddiy yo'l-transport hodisalariga olib keladi. Shuning uchun, saytdagi siqilish kuchini muntazam ravishda-aniqlab turish va yo'qotish darajasi 15% ga yetganda, uni o'z vaqtida bartaraf etish kerak.
Bo'shashishga qarshi{0}}roykalardan foydalanish murvatlarning bo'shashishga qarshi ish faoliyatini yaxshilashda-va turli tebranish chastotalariga moslashishda qanday yordam beradi?
Bo'shashtiruvchi{0}}roykalar murvatlarning bo'shashishga qarshi ish faoliyatini yaxshilashga yordam beradi, ular ip bilan aloqa qilish yuzasida ishqalanish kuchini oshiradi va ularning asosiy printsipi "qulflash ishqalanish kuchi" dir. Bo'shatishga qarshi{3}}yovchining yuzasi tishli chiziqlar bilan ta'minlangan. O'rnatishdan so'ng, iplar orasidagi nisbiy sirpanishning oldini olish uchun tishlar murvat yuzasiga va bog'lovchi qismga o'rnatiladi va mexanik blokirovka hosil qiladi. Kam tebranish chastotasiga ega oddiy-tezlik liniyalari uchun oddiy prujinali bo'shashtiruvchi-roykalarni tanlash mumkin va ularning ishqalanish kuchi past-chastotaning sirpanishini bartaraf qilishi mumkin. Tebranish chastotasi yuqori boʻlgan shahar temir yoʻllari va ogʻir{10}}yuqori yuk tashish liniyalari uchun ikki tomonlama blokirovkalash kuchini yaratishi mumkin boʻlgan ikki-oʻz-oʻzidan qulflanadigan-boʻshashmaslikka qarshi-roykalar tanlanishi kerak va ishqalanish kuchi oddiy yuvish mashinalariga qaraganda uch baravar yuqori. Har xil turdagi bo'shashishga qarshi yuvish vositalarini tanlash orqali murvat turli chiziqli tebranish chastotalariga moslasha oladi va-oldindan tortuvchi kuchning bo'shashishini kechiktirishi mumkin.