Siqish to'plamining qarshiligi va temir yo'l yostiqlarining uzoq-muddatli egiluvchanligi o'rtasidagi bog'liqlik
Temir yo'l ostidagi yostiqlarning haddan tashqari siqish to'plami-yo'lning qattiqligiga-qanday uzoq muddatli ta'sir qiladi?
Haddan tashqari siqish to'plami yostiqning asta-sekin egiluvchanligini yo'qotishiga va uzoq muddatli tsiklik poezd yuklari ostida-qaytarib bo'lmaydigan plastik deformatsiyaga olib keladi va qalinlik doimiy ravishda kamayadi. Qalinligining kamayishi yo'lning dastlabki elastik joylashishini pasaytiradi, asta-sekin umumiy yo'lning qattiqligini oshiradi va "qattiqlikning qattiqlashishi" hodisasini hosil qiladi. Qattiqlikning bu notekis o'sishi yo'l uchastkalari orasidagi qattiqlik farqini oshiradi, poezdlar o'tganda davriy zarba yuklarini hosil qiladi va g'ildirak-temir yo'llarining eskirishi va komponentlarning charchoqlarini kuchaytiradi. Vaqt o'tishi bilan yo'lning dinamik geometrik o'lchamlarini saqlash qiyinlashadi va texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash chastotasi 40% dan oshadi.
Kauchuk yostiqlar va poliuretan prokladkalar o'rtasidagi siqish to'plamining qarshiligidagi farqlar qanday va ularning qo'llaniladigan stsenariylari nima uchun farq qiladi?
Kauchuk prokladkalar nisbatan zaif siqilish qarshiligiga ega, doimiy deformatsiya darajasi odatda 20%-25% orasida, lekin ular yaxshi egiluvchanlik va arzon narxlarni taklif qiladi, bu ularni oddiy{3}}tezlikdagi engil-yuk liniyalari uchun mos qiladi. Poliuretan prokladkalar yanada barqaror molekulyar tuzilishga ega, siqishni o‘rnatish tezligi-rezina prokladkalarning yarmidan 10% kam yoki unga teng-va qarish va eskirishga chidamliligi yuqori,-tezlikda va og‘ir{11}}tashuvchi liniyalar uchun mos. Yuqori{12}}tezlikdagi liniyalar yoʻlning qattiqligi barqarorligi uchun yuqori talablarga ega, ogʻir{14}}yoʻl liniyalari esa katta yuklarga ega boʻlib, prokladkalar uchun plastik deformatsiya xavfi yuqori; shuning uchun poliuretan prokladkalardan foydalanish kerak. Oddiy tezlik liniyalari kichik yuklarga ega va qattiqlik barqarorligi uchun past talablarga ega, shuning uchun kauchuk yostiqlar xizmat ko'rsatish ehtiyojlarini qondirishi mumkin.
Nima uchun yuqori haroratli muhitda-temir yo'l ostidagi yostiqlarning siqish tezligi keskin oshadi?
Yuqori haroratlar prokladka materialining molekulyar zanjirlarining termal harakatini tezlashtiradi, bu esa rezina yoki poliuretanning oʻzaro bogʻlangan-tuzilmasining boʻshashishiga va materialning elastik modulini sezilarli darajada pasayishiga olib keladi. Yuqori -harorat 70 darajadan yuqori bo'lgan muhitda rezina prokladkalarning molekulyar zanjirlari sinishi yoki qayta joylashishiga moyil bo'lib, ularning plastik deformatsiyaga qarshilik ko'rsatish qobiliyatini keskin pasayishiga olib keladi va siqishni o'rnatish tezligi 35% dan oshishi mumkin. Bundan tashqari, yuqori haroratlar prokladka va shpal/rels oʻrtasidagi bogʻlanish kuchini pasaytirib, yuk ostida padning sirpanishini oshiradi va plastik deformatsiyani kuchaytirib, “yuqori harorat-deformatsiya-qattiqligining oʻzgarishi”ning shafqatsiz aylanishini hosil qiladi.
Pastki relslar-yostiqchalarining siqish to'plamining ishlashi va o'rnatishni oldindan yuklash o'rtasida qanday bog'liqlik bor?
O'rnatishning haddan tashqari yuqori yuklanishi prokladkaning dastlabki siqilish tezligining dizayn qiymatidan oshib ketishiga olib keladi (masalan, 25% dan ortiq), prokladka materialini uzoq vaqt davomida yuqori-stress holatida qo'yadi, molekulyar zanjirlarning charchoq shikastlanishini tezlashtiradi va siqishni o'rnatish tezligini sezilarli darajada oshiradi. Oldindan yuklanishning etarli emasligi poezd yuklari ostida yostiqning haddan tashqari o'zaro siqilish deformatsiyasiga imkon beradi, har bir siqish siklida deformatsiyani oshiradi, shuningdek, doimiy deformatsiyaning to'planishini tezlashtiradi. Faqat mo'ljallangan oldindan yuklanish oralig'ida, padning siqish tezligi 15% -20% da saqlanadi, molekulyar zanjir stressi doimiy deformatsiyaning kechikishini maksimal darajada oshirib, optimal holatda bo'lishi mumkin.
Temir yo'l ostidagi yostiqlarning siqish to'plami-saytdagi chegaradan oshib ketishini qanday tezda baholash mumkin?
"Qalinlikni o'lchash usuli" dan foydalanish mumkin: bir xil partiyaning yangi prokladkalarini mezon sifatida tanlang,{0}}xizmatdagi prokladkalarning haqiqiy qalinligini o'lchang va qalinlikni pasaytirish tezligini hisoblang. Agar rezina yostiqlarning qalinligini pasaytirish darajasi 25% dan oshsa va poliuretan yostiqchalari 10% dan oshsa, bu haddan tashqari siqilish to'plamini ko'rsatadi. Shu bilan birga, yostiqning tashqi ko'rinishini kuzating: agar yostiqda aniq tushkunlik, tekislash, asl elastik konturini yo'qotish yoki poezddan o'tgandan keyin tezda tiklana olmasa, uning doimiy deformatsiyasi og'ir. Bundan tashqari, yo'l silliqligini tekshirish ma'lumotlari bilan birgalikda, agar uchastkaning rels yuzasining uzunlamasına sathining og'ishi tez-tez chegaradan oshib ketsa, bu qismdagi yostiqlarning siqish to'plamining haddan tashqari ko'p bo'lishi ehtimoli katta.