Trekni mahkamlash tizimi: mos keladigan variantlarning to'liq diapazoni va ish sharoitlariga moslashish tamoyillari
Trekni mahkamlash tizimining asosiy tarkibi va qo'llab-quvvatlovchi mantiqi nima?
Yo'lni mahkamlash tizimi relsni yadro sifatida qabul qiladi va elastik qisqichlar, bosim plitalari, yuqori-metiklikli murvatlar, shpiklar va rels ostidagi-yostiqchalar bilan to'liq tayanch tizimini tashkil qiladi. Asosiy qo'llab-quvvatlovchi mantiq "temir yo'l modeli aksessuar xususiyatlarini aniqlaydi", milliy standart 50kg / m temir yo'l 50 turdagi mahkamlash aksessuarlariga mos keladi va UIC60 temir yo'li Evropa standarti SKL mahkamlash komponentlariga mos keladi. Mahkamlash tizimi elastik mahkamlash va qattiq mahkamlashga bo'linadi, elastik turi elastik klipsli tampon qismlarini o'z ichiga oladi va qattiq turdagi sof qulflash va cheklashga qaratilgan. Qo'llab-quvvatlash paytida barcha aksessuarlarning o'lchamiga moslashtirilganligini va aksessuarning mos kelmasligi tufayli qulflashning buzilishini oldini olish uchun rels va shpalning bo'shliqlarsiz o'rnatilishini ta'minlash kerak. Mahkamlash tizimi, shuningdek, balastli to'shak turiga moslashishi kerak, ballastsiz yo'l birlashtirilgan mahkamlashdan foydalanadi va ballastli yo'l bo'lingan mahkamlashdan foydalanadi.
Tezyurar temir yo'l/oddiy temir yo'l/sanoat va tog'-kon yo'llari uchun yo'l mahkamlash tizimlarining moslashuv farqlari qanday?
Yuqori tezlikdagi temir yoʻl mahkamlash tizimi elastik integratsiyalashgan dizayn boʻlib, elastik qisqichlar, izolyatsion prokladkalar va 10,9 toifali murvatlardan iborat boʻlib, buferlash va boʻshashmaslikka-aʼtibor qaratilib, balastsiz yoʻllarning qattiq talablariga moslashadi. Oddiy temir yo'l mahkamlash tizimi qattiq bo'linish turi bo'lib, 8,8 gradusli murvatlar + tekis plastinka bosim plitalari yordamida, asosiy qulflashga e'tibor qaratib, yanada tejamkor xarajat bilan ballastli yo'llarning deformatsiya xususiyatlariga moslashadi. Sanoat va togʻ-kon yoʻllarini mahkamlash tizimi ogʻir yuk turi boʻlib, yuk koʻtaruvchi uskunaning zarba yukiga qarshilik koʻrsatish uchun kuchliroq qulflash kuchiga ega, soxta bosim plitalari + qulflash gaykalari bilan jihozlangan. Yuqori tezlikdagi temir yo'l mahkamlash tizimining oraliqlari-600 mm, oddiy temir yo'l 800 mm, sanoat va tog'-kon 500 mm bo'lib, oraliq yuk zichligiga qarab sozlanadi. Yuqori tezlikda{15}}temir yo‘l mahkamlash uchun izolyatsiyani tozalash talab etiladi va oddiy temir yo‘l/sanoat va tog‘-kon sanoati uchun majburiy izolyatsiya talabi yo‘q, zaruratga qarab tanlanishi mumkin.
Mahkamlash tizimining bo'shashishiga qarshi{0}}konstruktsiyasining asosiy nuqtalari va amalga oshirish usullari qanday?
Bosib chiqarishga qarshi mahkamlash tizimining asosi murvatning bo'shashi va elastik qisqichning ishdan chiqishini oldini olish, relsning ko'ndalang siljishini ta'minlashdan iborat bo'lib, bu yo'l harakati xavfsizligining kalitidir. Bo'shashishga qarshi dizaynning asosiy nuqtalari "aniq moment + konstruktiv bo'shashishga qarshi- + materialning zaiflashuviga qarshi-" bo'lib, murvatni qulflash momenti etarli emas yoki ortiqcha momentni oldini olish uchun sinfga qarab belgilanadi. Strukturaviy bo'shashmaslik-bahorli yuvgichlar va gaykalarni qabul qiladi, ular elastik qisqichlarni-oldindan elastik qisish bilan birlashtirilib, ikki marta bo'shashishga qarshi{10}}tasir hosil qiladi. Materialni bo'shatishga qarshi{12}uzoq muddat foydalanishda unumdorlikni pasaytirishning oldini olish uchun-charchoqqa va deformatsiyaga chidamliligi yuqori bo'lgan qotishma po'latdan yasalgan aksessuarlardan foydalaniladi. O'rnatishdan so'ng, doimiy bo'shashmaslik effektini ta'minlash uchun moment qiymatini muntazam tekshirib turish, oyiga bir marta qayta torting va bo'shashishning yashirin xavflarini o'z vaqtida hal qilish kerak.
Milliy/xorijiy standart mahkamlash tizimlariga mos keladigan asosiy spetsifikatsiyalar qanday?
Milliy standart mahkamlash tizimi GB standart relslariga moslashtirilgan, aksessuarlar modellari 50/60/75 turdagi, murvatlar M24 / M27 milliy standart spetsifikatsiyalari va elastik kliplar milliy standart turi Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ. Xorijiy standart mahkamlash tizimi UIC/Amerika/Britaniya standartidagi relslarga moslashtirilgan, UIC60 relslari SKL15/SKL30 Yevropa standartidagi mahkamlash komponentlari bilan, Amerika standartidagi relslar esa AREMA standart murvatlari bilan jihozlangan. Milliy standart mahkamlash aksessuarlarining ipi milliy standart metrik, xorijiy standart esa dyuym / Evropa standarti ipidir, ipning texnik xususiyatlari o'zaro bog'liq holda ishlatilmaydi va aniq mos kelishi kerak. Milliy standart mahkamlash tizimi TB temir yo'l standartini, xorijiy standart esa UIC/AREMA xalqaro standartini qo'llaydi va sifatni qabul qilish tegishli standartga muvofiq amalga oshiriladi. Standartlar boʻylab foydalanilganda, oʻrnatish tiqilib qolmasligi uchun oʻlcham va ipning ikki tomonlama moslashuvini taʼminlash uchun moslashtirilgan adapter aksessuarlari talab qilinadi.
Asosiy qurilish spetsifikatsiyalari va mahkamlash tizimini o'rnatish uchun qabul qilish standartlari qanday?
Mahkamlash tizimini o'rnatish uchun avval shpal o'rnatish yuzasini tozalash kerak,-yostiqning chetlari burilmagan holda tekis bo'lishini ta'minlash uchun rels ostidagi yostiqni iflosliklar va yog'li dog'lar qolmagandan keyin qo'yish kerak. Keyin o'lchagichni kalibrlash uchun relsni pastga tushiring, elastik qisqichni/bosim plitasini o'rnating va murvatni mahkamlang, -torting va standart momentga muvofiq tork kaliti bilan oxirgi mahkamlashni bajaring va egilish o'rnatish qat'iyan man etiladi. Asosiy qabul qilish standartlari quyidagilardir: bosim plitasi relsga bo'shliqlarsiz mos keladi, elastik qisqichni siqish 2-3mm, murvatda ip sirpanishi yo'q va rels o'lchovining og'ishi ±2 mm dan kam yoki unga teng. Mahkamlashdan so'ng, temir yo'lda ko'ndalang/vertikal ofset yo'q, aksessuarlarda deformatsiya va shikastlanishlar yo'q, balast to'shagi va mahkamlash qismlari o'rtasida hech qanday shovqin yo'q. Qabul qilingandan so'ng, yuk sinovi talab qilinadi va agar engil yukni sinovdan o'tkazishda g'ayritabiiy shovqin bo'lmasa, u rasman foydalanishga topshirilishi mumkin va og'ir yuk yo'llari uchun zarba qarshiligi sinovi ham talab qilinadi.