Spike turini tanlash va ankraj jarayoniga moslashishni kuzating
Oddiy temir yo'l shpiklari va spiral relsli shpiklar o'rtasidagi ishlash farqlari va qo'llaniladigan stsenariylar qanday?
Oddiy temir yo'l tirgaklari va spiral relsli shpiklar turli xil liniya ehtiyojlariga moslashib, tuzilish va ishlashda sezilarli farqlarga ega. Oddiy relsli shpallar silindrsimon tuzilishga ega bo'lib, asosan Q235 po'latdan yasalgan bo'lib, 400 MPa dan katta yoki unga teng bo'lgan tortishish kuchi va tortishish kuchi 60 kN dan kam yoki unga teng. Spiral relsli shpiklar yuzasida tishli 20MnTiB qotishma po'latdan yasalgan iplar mavjud bo'lib, ular 1000MPa dan katta yoki unga teng valentlik va tortishish kuchi 80kN dan katta yoki unga teng,-yuk ko'tarish qobiliyati kuchliroq. Oddiy temir yo'l tirgaklarini o'rnatish oson va arzon, lekin tortishish kuchi va barqarorligi zaif,-asosan ikkinchi darajali yoki vaqtinchalik yo'llarda ishlatiladi. Spiral relsli shpallar iplar orqali ankrajlar bilan chambarchas bog'langan bo'lib,-chiqish kuchini va sirpanishga qarshi qobiliyatini sezilarli darajada yaxshilaydi va og'ir{17}}temiryo'llarda, yuqori tezlikdagi temir yo'llarda va barqarorlik talablari yuqori bo'lgan-boshqa liniyalarda keng qo'llaniladi. Spiral relsli shpiklar yaxshi korroziyaga chidamliligiga ega; galvanizatsiya bilan ishlov berishdan so'ng, ularning xizmat qilish muddati oddiy temir yo'l boshoqlariga qaraganda 2-3 baravar ko'p, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari past.
Izolyatsiya qilingan relsli shpiklarning asosiy vazifalari va moddiy dizayn nuqtalari qanday?
Izolyatsiya qilingan temir yo'l tirgaklari elektrlashtirilgan temir yo'llar va signallarni boshqarish liniyalarining asosiy komponentlari bo'lib, asosiy funktsiya yo'l zanjiri izolyatsiyasini amalga oshirish va signal shovqinlarini oldini olishdir. Ularning moddiy dizayni izolyatsiyalash ko'rsatkichlari va mexanik ish faoliyatini muvozanatlashi kerak; izolyatsiyalash ta'sirini ta'minlash uchun 10^8ũ·sm dan katta yoki unga teng bo'lgan hajm qarshiligi -izolyatsiya qatlami yuqori quvvatli neylon yoki epoksi qatronidan qilingan. Temir yo'l shnurining asosiy korpusi yuqori{5}}bardoshli qotishma po'latdan yasalgan bo'lib, cho'zilish kuchi 800MPa dan katta yoki unga teng va tortishish kuchi 70kN dan katta yoki unga teng-bo'lib, liniya yukiga-qo'yiladigan talablarga javob beradi. Izolyatsiya qatlami 5kN/m dan katta yoki teng bo'lgan po'stlash kuchiga ega bo'lgan qoliplash texnologiyasi orqali temir yo'l boshoq tanasi bilan chambarchas bog'langan bo'lib, uzoq muddatli tebranish natijasida izolyatsiya qatlamining ajralishini oldini oladi. Izolyatsiya qilingan relsli shpallar yuqori o'lchamli aniqlikka ega, o'rnatish oralig'i 0,5 mm dan kam yoki teng bo'lgan o'rnatishdan keyin shpallar bilan barqaror yo'lning geometrik holatini ta'minlaydi. Sho'rlangan-ishqorli va nam hududlar kabi korroziv muhitlarda temir yo'l boshoqining asosiy qismi korroziyaga qarshi ishlov berilishi kerak va xizmat muddatini uzaytirish va yo'l pallasining uzoq-barqaror ishlashini ta'minlash uchun izolyatsiya qatlamiga qarishga qarshi vositalar qo'shiladi.
Kimyoviy ankraj jarayoni oltingugurtli ankraj bilan solishtirganda qanday texnik afzalliklarga ega?
Kimyoviy ankraj jarayoni ishonchliligi, moslashuvchanligi va boshqa jihatlari bo'yicha oltingugurtli ankrajdan ustundir va zamonaviy temir yo'llar uchun asosiy langar usuli hisoblanadi. Kimyoviy ankraj agenti ikki komponentli epoksi qatroni boʻlib, qattiqlashgandan soʻng rels shpal va shpal bilan kuchli kimyoviy bogʻ hosil qiladi, tortishish kuchi-80kN dan katta yoki unga teng, oltingugurtli ankrajdan 20-30% yuqori. Quritish muddati qisqa (loyihaviy quvvatga 24 soat ichida erishadi), qurilishning yuqori samaradorligi va isitish talab qilinmaydi, oltingugurtli ankraj isitish vaqtida hosil bo'ladigan zaharli gazlarning oldini oladi, bu esa ekologik jihatdan qulayroq va xavfsizroqdir. Kimyoviy ankraj mukammal yuqori va past harorat qarshiligiga ega; langar kuchining susayishi -40 darajadan 80 darajagacha bo'lgan muhitda 10% dan kam yoki unga teng, ekstremal iqlim zonalari uchun mos. Ankrajning aniqligi yuqori, temir yo'l boshoqining joylashuvi og'ishi ± 0,5 mm dan kam yoki unga teng, oltingugurtli ankrajdan (± 2 mm) aniqroq, bu yo'l silliqligini ta'minlaydi. Kimyoviy ankraj agentlari qisqarishga ega emas, shpallarning ajratilgan teshiklaridagi bo'shliqlarni samarali ravishda to'ldirishi, oltingugurtli ankrajda osongina yuzaga keladigan bo'shliq muammosini oldini olish va yuqori{18}}tezlik, og'ir yuk tashish va boshqa yuqori sifatli liniyalarda keng qo'llaniladigan uzoq{17}}muddatli barqarorlikni yaxshilash imkonini beradi.
Xorijiy standart mexanik langarli temir yo'l shpiklarining texnologik xususiyatlari va qo'llaniladigan stsenariylari qanday?
Chet el standartidagi mexanik langarli temir yo'l tirgaklari o'ziga xos texnologik xususiyatlarga ega bo'lgan mexanik tuzilmalar orqali o'rnatiladi va muayyan qurilish va foydalanish ehtiyojlariga moslashadi. Kengaytiruvchi gilzalar yoki ipni qulflash konstruksiyalarini qabul qilishda ankraj vositalariga ehtiyoj qolmaydi va oʻrnatish vaqti har bir novda atigi 5-10 daqiqani tashkil etadi, bu kimyoviy langar va oltingugurtli ankrajdan ancha tezroq, favqulodda taʼmirlash loyihalari yoki vaqtinchalik liniyalar uchun javob beradi. Temir yo'l tirgaklarini qismlarga ajratish va qayta ishlatish mumkin, bu tez-tez sozlashni talab qiladigan sinov liniyalari yoki yo'llarni qayta qurish loyihalari uchun materiallar chiqindilari va qurilish xarajatlarini kamaytiradi. Mexanik ankraj harorat va namlikdan ta'sirlanmaydi va odatda -40 darajadan 60 darajagacha bo'lgan muhitda qurilishi mumkin, og'ir sharoitlarda favqulodda operatsiyalar uchun mos keladi. Xorijiy standart mexanik langarli temir yoʻl tirgovichlarining tortish kuchi-70kN dan katta yoki unga teng boʻlib, anʼanaviy tezlik liniyalari va baʼzi shahar temir yoʻl liniyalari ehtiyojlarini qondiradi, lekin yuk koʻtarish qobiliyati kimyoviy langardan-past, ogʻir yuk tashish liniyalari uchun mos emas. Ba'zi yuqori sifatli mexanik langarli temir yo'l tirgaklari ichi bo'sh dizaynni qabul qiladi, ular og'irligi engil, tashish va o'rnatish oson va elektrlashtirilgan liniyalarga moslashgan izolyatsiya funktsiyasiga ega.
Temir yo'l shpal turlari va shpal turlari o'rtasidagi moslashish printsipi qanday?
Temir yo'l shpal turlari ankraj effekti va yo'lning barqarorligini ta'minlash uchun shpal turlariga to'g'ri moslashtirilgan bo'lishi kerak, asosiy printsipi "tuzilish mosligi va kuchga mos kelishi". Yog'och shpal liniyalari haddan tashqari qalin relsli shpallar tufayli yog'och shpal yorilishiga yo'l qo'ymaslik uchun diametri 16 mm dan kam yoki unga teng va uzunligi 120{4}}140 mm bo'lgan oddiy relsli yoki spiral relsli shpallardan foydalanishi kerak. Beton shpal liniyalari asosiy oqimdir; oddiy beton shpallar oltingugurtli ankrajli spiral relsli shpallarga moslashtirilgan bo'lsa, oldindan zo'riqishli beton shpallar yuqori-kimyoviy ankrajli, 80kN dan ortiq yoki unga teng tortish kuchiga ega bo'lgan yuqori mustahkamlikdagi spiral relslarga ustunlik beradi. Balastsiz yo'l plitalari aniq joylashishni ta'minlash uchun oldindan o'rnatilgan gilzalar orqali mahkamlangan, relsli tirgak va yeng o'rtasida 0,3 mm dan kam yoki teng bo'lgan o'rnatish bo'shlig'iga ega bo'lgan maxsus izolyatsiyalangan relsli tirgaklardan foydalanishi kerak. Po'lat shpal liniyalari payvandlash yoki kimyoviy bog'lash natijasida po'lat shpallarning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun murvat bilan mahkamlangan mexanik langarli relsli shpallardan foydalanishi kerak. Moslashuv vaqtida shpallarning yuk ko'tarish qobiliyati- ham hisobga olinishi kerak; og'ir yuk tashish liniyalaridagi shpallar yuqori mustahkam relsli shpallar bilan mos kelishi kerak, oddiy liniyalarda esa unumdorlik va narxni muvozanatlash uchun tejamkor relsli shpallardan foydalanish mumkin.