Temir yostiqchalarpo'lat relslar va temir yo'l shpallari orasiga o'rnatilgan elastik poliuretan paspaslar bo'lib, ular shpalning ustki qismini eskirish va ta'sir qilishdan himoya qiladi.
| Xom ashyo | Kauchuk, EVA, TPEE, HDPE |
| Standart | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ilova | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Model raqami | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Ishlash harorati | -50 ~ 70 daraja |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, REACH |
| Eslatmalar | Ular toza, havalandırılan joyda saqlanishi kerak. To'g'ridan-to'g'ri quyosh nuri ostida bo'lmang va issiqlik manbai va kimyoviy reagentdan uzoqroq tuting. Yog ', organik erituvchi va boshqa kimyoviy moddalarga tegmang. Taqiqlangan ta'sir qilish. |
Temir yo'l yostig'ining ishlash printsipi
Temir yo'l yostiqlari temir yo'l va shpal (galstuk) o'rtasida elastik yostiq vazifasini o'taydi, zarbani yutadi, stressni kamaytirish uchun g'ildirak yuklarini kengroq maydonga taqsimlaydi va tebranishlarni susaytiradi, bu shovqinni kamaytiradi, eskirishning oldini oladi, infratuzilmani himoya qiladi va umumiy yo'l barqarorligi va uzoq umr ko'rishni yaxshilaydi. Ular po'latning betonga-to'g'ridan-to'g'ri- tegishining oldini olish va aşınma va charchoqni kamaytirish orqali komponentlarning uzoq umr ko'rishini ta'minlovchi buferni ta'minlaydi.
Temir yo'l yostiqlarining charchoqqa chidamliligiga qanday talablar qo'yiladi?
Temir yo'l yostig'ining charchoqqa chidamliligi millionlab yuk aylanishlaridan (masalan, 3 million), past siqish to'plamidan (masalan, 3 million) keyin minimal xususiyat o'zgarishini (qattiqlik, bosim) talab qiladi.<15% for polyurethane), and no visible damage (cracks, perforation) to maintain vibration isolation, track stability, and long service life (10+ years) under high-speed train impacts, assessed via standards like EN 13146/17282 testing for material durability.
Asosiy talablar va sinovlar:
- Yuqori tsiklga chidamlilik: prokladkalar EN 13146-4+A1, kabi standartlar orqali sinovdan o'tgan, minimal degradatsiya bilan millionlab yuk aylanishlariga (masalan, 3 million) bardosh berishi kerak.
- Barqaror qattiqlik va yuk uzatish: Statik va dinamik to'shak moduli (qattiqlik) sezilarli darajada o'zgarmasligi kerak (masalan,<25%) after fatigue testing to ensure consistent vibration damping.
- Kam siqilish to'plami: Poliuretan kabi materiallar past siqish to'plamiga ega bo'lishi kerak (masalan,<15%) after fatigue tests to retain their elastic properties.
- Vizual yaxlitlik: Sinov paytida hech qanday yorilish, teshilish yoki sezilarli zarar bo'lmasligi kerak, bu vizual tekshirish bilan tasdiqlangan.
- Material Properties: Must meet baseline specs like tensile strength (e.g., ≥19 MPa) and elongation (e.g., >80%).
- Atrof-muhitga qarshilik: keng harorat oralig'ida (issiq / sovuq) ishlashni saqlab turishi va qarish / korroziyaga qarshi turishi kerak.
GNEE RAILtezyurar temir yo'llar, oddiy-tezkor temir yo'llar va kranlar uchun har xil turdagi ajoyib elastik temir yo'l yostiqlarini taqdim etadi. Ayniqsa, kauchuk, EVA, TPEE va HDPE dan tayyorlangan temir yo'l yostiqlari mijozlar orasida juda mashhur. Bizning temir yo'l rezina yostiqchalarimiz UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs va boshqalar kabi relslarga mos keladi. Bizning ishlab chiqarish liniyalarimizda yiliga 2000 000 dona temir yo'l yostig'i ishlab chiqarish quvvatiga ega bo'lgan 130 dan ortiq mashinalar mavjud. Biz raqobatbardosh narxlarda temir yo'l yostiqchalari va boshqa yo'l materiallarining keng assortimentini taklif qilamiz.