1. Temir yo'l "bosh tekshiruvi" nima va u qanday ta'mirlanadi?
Temir yo'l boshini tekshirish - bu tsiklik termal stress va g'ildirak ta'siridan kelib chiqqan rels boshi yuzasida kichik parallel yoriqlar (1-5 mm chuqurlik) hosil bo'lishi. Bu sovuq iqlimli hududlarda (muzlatish{3}}eritish davrlari) va yuqori{4}}tezlikdagi liniyalarda keng tarqalgan. Agar yo'q bo'lsa, yoriqlar charchoq yoriqlariga aylanishi mumkin. Ta'mirlash quyidagilarni o'z ichiga oladi: 1.Silliqlash: Silliq profilni tiklash uchun yorilgan sirt qatlamini (0,5–1 mm) nozik silliqlash mashinalari yordamida olib tashlash. 2.Issiqlik bilan ishlov berish: Qattiqlashtirilgan qatlamni oʻrnatish uchun-erning boshini qaytadan-söndüring. 3.O'zgartirish: For severe checking (cracks >5 mm chuqurlikda), ta'sirlangan temir yo'l qismi kesiladi va almashtiriladi. Yuqori tezlikdagi relslarda (masalan, CRTS 300N) 6–12 oyda bir marta profilaktik silliqlash (masalan, CRTS 300N) bosh tekshiruvi shakllanishini kamaytiradi.
2. Amerika AREMA 132RE temir yo'lining cho'zilish kuchi nima va u nega o'ta og'ir yuklar uchun juda muhim?
AREMA 132RE minimal tortishish kuchiga ega 862MPa (125 000 psi), bu standart relslar orasida eng yuqorilaridan biri. Bu yuqori mustahkamlik oʻta ogʻir yuklar (oʻq yuklari 35 t dan ortiq yoki unga teng, masalan, koʻmir yoki mineral poezdlar)- uchun juda muhim, chunki u ogʻir gʻildiraklar tomonidan hosil boʻladigan haddan tashqari tortish va kesish kuchlariga qarshilik koʻrsatadi. 35 tonnalik o‘q o‘tganda, rels boshi 700MPa gacha kuchlanishni boshdan kechiradi-AREMA 132RE 862MPa quvvati doimiy deformatsiya yoki yorilishning oldini olish uchun xavfsizlik tamponini ta'minlaydi. Ushbu kuchsiz temir yo'l tez eskiradi yoki charchaydi, bu tez-tez almashtirishga va xavfsizlikka xavf tug'diradi. Reyning mustahkamligi, shuningdek, og'ir yuk ostida o'z profilini saqlab turishga imkon beradi, bu esa g'ildirakning izchil aloqasini ta'minlaydi.
3. Reylar va shpallar orasidagi rels yostiqchalari qanday rol o'ynaydi va ular turli rels modellari bilan qanday o'zaro ta'sir qiladi?
Temir yo'l yostig'i - bu rels tagligi va shpal orasiga joylashtirilgan elastik komponentlar (kauchuk, ko'pik yoki kompozit), tebranishlarni yutish, shovqinni kamaytirish va shpallarni temir yo'l bosimidan himoya qilish uchun tampon vazifasini bajaradi. Ular temir yo'l modellari bilan temir yo'l bazasining o'lchamiga mos keladigan o'zaro ta'sir qiladi: 1.UIC 60/GB 60kg/m: Beton shpallarga yukni teng taqsimlash uchun-kengligi 150 mm boʻlgan prokladkalardan foydalaning (temir yoʻl tagining kengligiga mos keladi. 2.UIC 54/AREMA 115RE: Oʻrtacha{2}}yuk shpallar uchun-140 mm kenglikdagi prokladkalardan foydalaning. 3.Og'ir{0}}tashuvchi relslar (AREMA 132RE): Yuqori ta'sirni bartaraf qilish uchun qalinroq yostiqlardan foydalaning (standart 10–12 mm va. 8mm). Yuqori tezlikdagi relslar-(CRTS 300N) uchun prokladkalar 350km/soat tezlikda tebranishni kamaytirish uchun yuqori egiluvchanlikka ega, metro relslari-tez-tez to‘xtab turishga-bardosh berish uchun aşınmaya bardoshli prokladkalardan foydalanadi.
4. Rey “korroziyasi” nima va unga qaysi relslar eng chidamli?
Temir yo'l korroziyasi - namlik, tuz yoki sanoat ifloslantiruvchi moddalar tufayli temir yo'l po'latining oksidlanishi, temir yo'lni zaiflashtiradigan va uning ishlash muddatini qisqartiradi. Korroziyaga eng chidamli relslarga quyidagilar kiradi: 1.Zanglamaydigan po'latdan yasalgan relslar: Kamdan-kam uchraydi, lekin qirgʻoqboʻyi hududlarida (masalan, Yaponiyaning Shinkansen qirgʻoq boʻlimlarida) xromga asoslangan-oksid plyonkasi. 2. uchun ishlatiladi.Epoksi{0}}qoplangan relslar: Metro tizimlarida (er osti nam muhitda) va qirg'oq magistrallarida qo'llaniladi-epoksi suv/tuzga qarshi to'siq hosil qiladi. 3.Issiq{0}}galvanizli relslar: Kimyoviy ifloslangan sanoat hududlarida qo'llaniladi, chunki sink qoplamasi kislotali yomg'irlarga qarshilik ko'rsatadi. Standart karbonli po'latdan yasalgan relslar (UIC 54, AREMA 115RE) og'ir muhitda korroziyaga moyil bo'ladi, shuning uchun ular zangning oldini olish uchun muntazam bo'yash yoki tekshirishni talab qiladi.
5. Xitoyning GB 75kg/m temir yo'li nima va u Daqin temir yo'lining 30t o'q yuklarini qanday qo'llab-quvvatlaydi?
Xitoyning GB 75 kg/m relsli temir yoʻli ogʻir{1}}daqin temir yoʻli (dunyodagi eng gavjum koʻmir transporti liniyasi) uchun moʻljallangan boʻlib, u 30 tonna oʻqli yukni koʻtaradi. U og'ir ko'mir poyezdi yuklarini taqsimlash uchun qalinlashgan temir yo'l boshiga (42 mm) va to'rga (20 mm) ega, bu esa stressni 650 MPa dan kamroq yoki unga teng (820 MPa valentlik kuchidan ancha past) ga kamaytiradi. Reyka ikki marta so‘ndirishdan o‘tadi,{9}}boshni 900 darajaga qizdiradi, so‘ndiradi, so‘ngra 500 daraja -temirlanadi, ko‘mir changi va og‘ir g‘ildiraklarning aşınmasına bardosh berib, 320–380 HB bosh qattiqligiga erishadi. Uning taglik kengligi (165 mm) Daqinning beton shpallarini, hatto 100+ kunlik poyezdlarda ham barqaror qo‘llab-quvvatlaydi. Qattiq sifat nazorati (ichki nuqsonlarni ultratovush tekshiruvi) uzoq muddatli ogʻir tirbandliklarni muammosiz hal qilishini taʼminlaydi.