Asosiy funktsiya: elektr izolyatsiyasi va tizimli uzluksizlik
Temir yo'l izolyatsiyalangan baliq plitalarining asosiy ishi qo'shni relsli uchastkalarni elektr bilan izolyatsiya qilish va qo'shimchani tizimli ravishda uzluksiz saqlashdir. Oddiy baliq{1}}qoplangan bo'g'inda ikkita po'lat panjara relslar o'rtasida uzluksiz elektr yo'lini hosil qiladi. Izolyatsiya qilingan bo'g'inda izolyatsion komponentlar bu yo'lni buzadi: kompozit tirgak-ikki rels uchi orasiga o'tiradi, izolyatsion butalar va rondelalar murvatlarni panjara va relsdan ajratib turadi, panjaralarning o'zi esa izolyatsiyaning har ikki tomoniga yopishtirilgan yoki murvat bilan bog'langan. Shuning uchun bo'g'in egilish momentlarini ko'tarishda davom etadi, gorizontal va vertikal tekisliklarda relslarni bir tekisda ushlab turadi va bo'ylama rels harakati -ga qarshilik ko'rsatadi, lekin u oqim oqimini bloklaydi, bu esa yo'l zanjirlari nimaga bog'liq.
Nima uchun elektr izolyatsiyasi signalizatsiya uchun juda muhim
Yo‘l zanjirlari past kuchlanishli tokni bir rels bo‘ylab, poyezd o‘qi orqali va boshqa rels bo‘ylab o‘rni bo‘ylab relega o‘tkazish orqali poyezdlar mavjudligini aniqlaydi. Buning ishlashi uchun har bir trek{2}}bo'lim qo'shnilaridan elektr jihatdan ajratilgan bo'lishi kerak. Izolyatsiya qilingan bo'g'inlar bu chegaralarni yaratadi. Agar izolyatsiya ifloslanish, namlikning kirib borishi yoki mexanik shikastlanish tufayli - buzilib qolsa, bo'g'in bo'ylab oqim oqib chiqsa -, o'rni quvvatlangan holda qolishi mumkin va tizim uchastkani egallagan poezdni aniqlay olmaydi. Izolyatsiya qilingan baliq plitalari shuning uchun xavfsizlik{8}}kritik signal komponentlari bo'lib, ularning izolyatsiyaga chidamliligi texnik xizmat ko'rsatish vaqtida muntazam tekshiriladi. Elektrlashtirilgan temir yo'llar va metrolarda ular tortish quvvati uchastkalarini ham ajratib turadi va adashgan oqimning konstruksiyalarga oqib o'tishiga va ko'milgan po'latni korroziyaga olib kelishiga yo'l qo'ymaydi.
Asosiy foydalanish holatlari va funktsiyalari
Temir yo'l signalizatsiya tizimlari:poezdlarni aniqlash uchun foydalaniladigan yo'l zanjirlariga adashgan elektr tokining xalaqit berishiga yo'l qo'ymaslik.
Elektrlashtirilgan temir yo'llar va metrolar:alohida elektrlashtirilgan yo'l uchastkalari, odatda, yuqori{0}}mustahkam tolali-mustahkamlangan kompozit yoki shisha{2}}tolali izolyatsiya materiallaridan foydalaniladi.
Birgalikda barqarorlik:izolyatsiyani ta'minlagan holda ham gorizontal va vertikal tekislikda relslarni tekislang.
Shovqinni kamaytirish:quduq{0}}bog'langan izolyatsiyalangan bo'g'in, bo'shashgan murvat bilan solishtirganda, bo'g'indagi strukturaviy va havo shovqinini- kamaytiradi.
Yo'naltiruvchi qo'shma barning texnik xususiyatlari
| Standart | Turi | Uzunlik / diametr | Og'irligi |
|---|---|---|---|
| AREMA | 115RE | 4 teshik - 24" | 17,04 kg |
| AREMA | 115RE | 6 teshik - 36" | 25,56 kg |
| AREMA | 132-136RE | 4 teshik - 24" | 17,75 kg |
| AREMA | 132-136RE | 6 teshik - 36" | 26,63 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 teshik - 630 mm / PH26 | 18,07 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 teshik - 600 mm / PH28 | 17,47 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 4 teshik | 14,34 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 6 teshik - 800 mm | 19,94 kg |
| BS 47-1 | BS90A | 685,8 mm / PH26 | 13,23 kg |
| BS 47-1 | BS100A | 4 teshik | 18,08 kg |
| AS | 50 kg | 4 teshik | 14,30 kg |
| AS | S49 | 4 teshik | 9,71 kg |
Ushbu qismlar uchun odatiy bo'g'in po'lati uglerod 0,42-0,50%, marganets 0,50-0,80%, kremniy 0,17-0,37%, xrom 0,25% va fosfor va oltingugurt har biri 0,035% bilan cheklangan 45# navli po'latdir; og'irroq BS bo'limlari 0,62-0,70% uglerodli yuqori uglerodli navlardan foydalanadi.
Temir yo'l bo'g'inlari oilasi
| Birgalikda turi | Asosiy spetsifikatsiya / tavsif |
|---|---|
| Standart temir yo'l birikmasi (baliq plitasi) | Profil temir yo'l qismiga mos keladi; uzunligi odatda 600 mm yoki har bir tomondan 800 mm; Har bir barda 4 yoki 6 murvat teshiklari. |
| Izolyatsiya qilingan relsli birikma (IRJ) | Kompozit izolyatorli-ustlar va plitalar yoki to'liq epoksi-kompozitli po'lat yadro; 10⁸ Ō dan yuqori elektr qarshilik. |
| Murosasiz temir yo'l birikmasi | Ikki xil temir yo'l profilini ulaydi, har bir tomoni o'z qismiga ishlov beradi. |
| Yugurgan relsli birikma | Pastki qism g'ildirakning silliq o'tishi uchun ishlaydigan sirtni uzluksiz ushlab turadi. |
| Ko'prik relsli birikmasi | Ko‘prik yaqinlashuvi kabi yuqori-stressli joylar uchun mustahkamlangan, qalinroq tarmoq va uzunroq panjaralar. |
| Yelimlangan izolyatsiyalangan birikma | Chidamlilikni oshirish uchun yuqori mustahkamlikdagi yopishtiruvchi-kompozitsion izolyatsiyaga biriktirilgan po‘lat panjaralar. |
| Payvandlangan relsli birikma (CWR uchun) | Chaqnoq yoki termit payvand-temir yoʻllarining mexanik xususiyatlariga mos-. |
| Kengaytirish birikmasi (BRE uchun) | Ko'priklardagi uzun relslarda yoki ekstremal harorat zonalarida boshqariladigan termal kengayish imkonini beradi. |
Izolyatsiya qilingan baliq plitalarini tanlash va saqlash
Tanlash temir yo'l qismidan boshlanadi: bar profili temir yo'l baliq ovlash yuzalariga mos kelishi kerak va teshik naqshlari ± 0,5 mm ichida temir yo'l tarmog'i teshiklari bilan mos kelishi kerak. Yoʻlning -elektron ulanishi uchun, odatda 10⁸ Ō dan yuqori boʻlgan izolyatsiya qarshiligi spetsifikatsiyasini va izolyatsiya materialining xizmat koʻrsatish harorati oraligʻini tasdiqlang. Xizmat ko'rsatishda muhim parvarishlash bo'g'inni toza va quruq holda saqlashdir: yog ', zang, balast changi va tirgakning so'nggi-bog'ini yopishtiruvchi namlik izolyatsiya buzilishining eng keng tarqalgan sabablari hisoblanadi. Bog'langan (yopishtirilgan) izolyatsiyalangan bo'g'inlar bog'lanish chizig'ini va murvat momentini davriy tekshirishga muhtoj; murvatli turlar qisqich kuchini ushlab turish uchun-qayta tormozga muhtoj.
Tez-tez so'raladigan savollar
Har bir yo'lda izolyatsiyalangan baliq plitalari kerakmi?
Faqat elektr ajratilishi zarur bo'lgan joylarda - o'tkazgichli liniyalar, elektrlashtirilgan uchastkalar va-o'tish joylari{1}}o'tishdan himoyalanish. Signal sxemalari bo'lmagan chiziqlar standart Supero'tkazuvchilar baliq plitalaridan foydalanishi mumkin.
Izolyatsiya qilingan va yopishtirilgan izolyatsiyalangan bo'g'inlar o'rtasidagi farq nima?
Izolyatsiya qilingan birikma murvat yoki yopishtirilishi mumkin; yelimlangan izolyatsiyalangan bo‘g‘in - bu o‘ziga xos konstruksiya bo‘lib, bunda panjaralar konstruktiv yopishtiruvchi bilan rels to‘riga yopishtirilgan bo‘lib, murvatli bo‘g‘inga qaraganda yuqori qattiqlik va uzoq-muddatli izolyatsiyani ta'minlaydi.
Izolyatsiya qarshiligini qanchalik tez-tez tekshirish kerak?
Izolyatsiya rejalashtirilgan yoʻl-travmasini sinovdan oʻtkazayotganda va boʻgʻin yaqinidagi har qanday tamping, balastni tozalash yoki temir yoʻlni taʼmirlashdan keyin tekshiriladi. Tez-tez nam yoki ifloslangan muhit qisqaroq intervallarni oqlaydi.
CWR yo'liga izolyatsiyalangan birikma o'rnatilishi mumkinmi?
Ha, yopishtirilgan izolyatsiyalangan bo'g'inlar CWR va uzun payvandlangan temir yo'l uchun mo'ljallangan; rishta temir yo'lning uzunlamasına kuchini ko'tarishi kerak, shuning uchun o'rnatish harorati va yopishtiruvchi qattiqlashuv nazorat qilinadi.
Agar izolyatsiya ishlamay qolsa nima bo'ladi?
Yo'l sxemasi endi poezdlarni ushbu uchastkada ishonchli tarzda aniqlay olmaydi, shuning uchun tezlikni cheklashdan qochish uchun bo'g'in zudlik bilan ta'mirlanadi yoki almashtiriladi, odatda qisqa xizmat ko'rsatish oynasida.