Temir yo'l yostig'i yo'l ostida nima qiladi
Temir yo'l yostig'i temir yo'l oyog'i va shpal o'rindig'i o'rtasida o'tiradi va u bir vaqtning o'zida to'rtta vazifani bajaradi. Birinchidan, relsli oyoqdan konsentrlangan g'ildirak yukini shpalning kengroq maydoniga taqsimlaydi, shpalning aşınmasını va yorilishini kamaytiradi. Ikkinchidan, u g'ildirak tekisliklari, rels bo'g'inlari va payvand chokining nosimmetrikliklaridan zarba energiyasini yutadi, yo'l to'shagiga uzatiladigan tebranishlarni kesadi. Uchinchidan, bu ikki rels o'rtasida elektr izolyatsiyasini ta'minlaydi, shunda yo'l zanjirlari va signalizatsiya tizimlari ishonchli ishlaydi. To'rtinchidan, mahkamlash tizimining vertikal qattiqligini nazorat qiladi, bu haydash qulayligiga va balastga o'tkaziladigan dinamik kuchlarga bevosita ta'sir qiladi. Bu talablar turli yo'nalishlarda tortilganligi sababli - yumshoq yostiqlar eng yaxshi namlanadi, qattiq prokladkalar eng yaxshi yuk ko'taradi - taglik materiali va geometriyasi boshqa loyihadan ko'chirilgandan ko'ra chiziq toifasi uchun tanlanishi kerak.
Moddiy oilalar va ularning xulq-atvori
Kauchuk yostiqlar tabiiy kauchuk, stirol{0}}butadien kauchuk (SBR), nitril kauchuk (NBR) yoki EPDM dan tayyorlanadi, ular ko'pincha plomba moddalari va qarishga qarshi vositalar bilan aralashtiriladi. Ular yuqori elastiklik, zarbani yaxshi singdirish va keng harorat oralig'ida barqaror ishlashni taklif qiladi va ular vibratsiyani pasaytirish ustuvor bo'lgan balastli trek uchun standart tanlovdir. HDPE (yuqori{4}}zichlikdagi polietilen) prokladkalari qattiq va o'lchov jihatidan barqaror, juda yuqori izolyatsiyaga chidamliligi bilan; ular yuk ostida surish minimal bo'lishi kerak bo'lgan og'ir-tashuvlar va yuqori{6}}qattiqlikdagi ilovalarga mos keladi. EVA (etilen{8}}vinil asetat sopolimeri, odatda 80% polietilen va 20% vinil asetat) ikkalasi oʻrtasida joylashadi: u past haroratda egiluvchan, yengil va oʻrnatish oson va koʻpincha damping va tejamkorlik muhim boʻlgan tramvay va yengil relsli tizimlarda qoʻllaniladi. Yakuniy ko'rsatkichni faqat oila nomi emas, balki xom polimerning darajasi hal qiladi, shuning uchun parametrlar jadvali har doim loyiha spetsifikatsiyasi bilan tekshirilishi kerak.
Texnik parametrlar: spetsifikatsiyalar jadvalini o'qish
Quyidagi uchta jadval kauchuk, HDPE va EVA relsli yostiqlar uchun odatiy parametr diapazonlarini beradi. Qattiqlik kN/mm da, qattiqlik Shore A da, elektr qarshiligi ohmlarda, kuchlanish va cho'zilish kuchi qarishdan oldin o'lchanadi. Qattiqlik birligi o'lchamsiz raqam emas, balki kN/mm ekanligini va qattiqlik Shore A (yoki juda qattiq materiallar uchun Shore D) da ko'rsatilganligini tekshiring, chunki aralashtirish birligi tizimlari spetsifikatsiya xatolarining keng tarqalgan manbai hisoblanadi.
| Kauchuk ray yostig'i parametri | Birlik | Qiymat |
|---|---|---|
| Qattiqlik | kN/mm | 90-130 |
| Qattiqlik | Shor A | 72-80 |
| Elektr qarshiligi | Ω | 1×10⁶ dan katta yoki unga teng |
| Qarishdan oldin kuchlanish kuchi | MPa | 12,5 dan katta yoki teng |
| Qarishdan oldin cho'zilish | % | 250 dan katta yoki teng |
| HDPE Rail Pad parametri | Birlik | Texnik talab | Oddiy qiymat |
|---|---|---|---|
| Zichlik | g/sm³ | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Mustahkamlik chegarasi | MPa | 19 dan katta yoki teng | 19 |
| Cho'zilish | % | >80 | 150 |
| Erish nuqtasi | daraja | 170-190 | 190 |
| Izolyatsiyaga qarshilik | Ω | 1×10¹⁰ dan katta yoki unga teng | 3.5×10¹⁰ |
| Qattiqlik | Shor A | 98 dan katta yoki teng | 98 |
| EVA Rail Pad parametri | Birlik | Texnik talab | Oddiy qiymat |
|---|---|---|---|
| Zichlik | g/sm³ | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Mustahkamlik chegarasi | MPa | 15 dan katta yoki teng | 16 |
| Cho'zilish | % | >500 | 550 |
| Erish nuqtasi | daraja | 75-90 | 20% VA darajasi uchun odatiy |
| Izolyatsiyaga qarshilik | Ω | 1×10¹⁰ dan katta yoki unga teng | 5.0×10¹⁰ |
| Qattiqlik | Shor A | 90 dan katta yoki teng | 92 |
E-Type va SKL mahkamlash tizimlari uchun prokladkalarni tanlash
E-va SKL{1}} tipidagi mahkamlash tizimlari standart oʻlchovli va ogʻir{2}}temir yoʻllarda keng tarqalgan boʻlib, prokladka tizim geometriyasiga moslashtirilgan: yostiq konturi, qalinligi va oyoq yuki klip va yelka bilan maqsadli qattiqlikni hosil qilish uchun ishlaydi. E-tipli tizimlar uchun prokladka odatda taglik plitasiga mos keladigan tekis to'rtburchaklar profilga ega bo'lsa, SKL tizimlarida ko'pincha rels o'rindig'iga kiradigan qovurg'ali yoki chuqurchaga o'rnatilgan prokladka ishlatiladi. Agar yostiq almashtirilishi kerak bo'lsa, nafaqat konturni, balki qattiqlik sinfini ham moslang, chunki qattiqroq yostiq shpalga uzatiladigan yukni ko'taradi va yumshoqroq yuk ostida relsning aylanishini oshiradi. Materialni tanlash ish muhitiga mos keladi: izolyatsiya va uzoq{7}}mavjud egiluvchanlik muhim ahamiyatga ega bo'lgan HDPE, engil o'rnatish va past harorat moslashuvchanligi muhim bo'lgan EVA va yo'lovchi yoki metro liniyalarida maksimal damping talab qilinadigan kauchuk.
Qo'llash sohalari va o'rnatish masalalari
Yostiqchalar qoʻllanilishi tramvay va yengil relsli yoʻllarda mavjud boʻlib, bu yerda EVA prokladkalari kam oʻq yuklarida tebranish va shovqinni past ushlab turadi, standart oʻlchovli yoʻlovchi temir yoʻllari orqali, bu yerda rezina yostiqlar damping va barqarorlikni muvozanatlashtiradi, ogʻir-tashish liniyalarigacha, bu yerda HDPE yoki yuqori{1}}qattiqlikdagi rezina prokladkalar oʻqga ortiqcha yuk koʻtarmaydi. Metro tizimlarida-temir yo'l ostidagi yostiqchalar ko'pincha tunnellardagi shovqin cheklovlarini qondirish uchun-shpal ostidagi yostiqchalar va suzuvchi plitalar dizayni bilan birlashtiriladi. O'rnatish vaqtida temir yo'l o'rindig'i toza va balast chiplaridan xoli bo'lishi kerak, chunki yostiq ostidagi qattiq zarracha shpalni yorib yuboradigan stress ko'taruvchi vositaga aylanadi. Yostiqchalar to'g'ridan-to'g'ri quyosh nuri va ozon manbalaridan uzoqda saqlanishi kerak va rezina prokladkalar sirtdagi yoriqlar, doimiy to'siqlar va davriy texnik xizmat ko'rsatish vaqtida qattiqlik yo'qligi tekshirilishi kerak, chunki ular eskirishdan ko'ra qarishni anglatadi.
Tez-tez so'raladigan savollar
Kauchuk yostiqni HDPE yostig'i bilan almashtirish mumkinmi?Faqat mahkamlash tizimi va shpal paydo bo'ladigan qattiqlik uchun mo'ljallangan bo'lsa. HDPE ancha qattiqroq va shpal va balastga yuqori dinamik yuklarni uzatadi, shuning uchun moddiy oilani o'zgartirish butun yuk yo'lini o'zgartiradi. Har qanday almashtirish tizimning qattiqligi talabiga va shpal yuk ko'rsatkichiga muvofiq tasdiqlanishi kerak.
Temir osti-, shpal ostidagi-va{2}}balast tagliklari o'rtasidagi farq nima?Ular trek tuzilishining turli darajalarida harakat qiladilar. Temir yo'lning{1}ostida yostiqchalar rels va shpal o'rtasida joylashgan va mahkamlashning qattiqligini nazorat qiladi; tagida-shpal yostiqchalari shpal ostida oʻtirib, butun shpal-balast interfeysiga elastiklik qoʻshadi; Balast qatlami ostida-balast gilamchalari yotqiziladi va asosan strukturaga tebranish uzatilishini nazorat qiladi. Ular turli maqsadlarga xizmat qiladi va ko'pincha nozik qismlarda birlashtiriladi.
Nima uchun spetsifikatsiyada qattiqlik va qattiqlik ko'rsatilgan?Qattiqlik mahkamlash tizimidagi yig'ilgan taglikning yuk-deformatsiyasini tavsiflaydi, qattiqlik esa kauchukning o'zida o'lchanadigan moddiy xususiyatdir. Bir xil qattiqlikdagi ikkita yostiq geometriya, qovurg'alar va plomba tarkibi tufayli turli xil qattiqlikka ega bo'lishi mumkin. Yo'l dizayni uchun qattiqlik muhandislik parametridir; qattiqlik sifatni boshqarish parametri-dir.
Trek zanjirlari uchun izolyatsiya qarshiligini qanday tasdiqlash mumkin?Yostiqning hajmi va sirt qarshiligini ish kuchlanishida va suvga botgandan keyin tekshiring, chunki nam ifloslanish sirt qarshiligini keskin kamaytirishi mumkin. Polimer prokladkalar uchun 1×10¹⁰ Ō yoki undan yuqori jadval qiymati odatda 25 Gts va audio{4}}chastota yo'llarining sxemalari uchun etarli, ammo to'liq mahkamlash moslamasi, shu jumladan rels qisqichlari va taglik plitalari tizim sifatida baholanishi kerak.
Temir yo'l yostiqlarini bir xil material bilan almashtirish kerakmi?O'zgartirish yostig'i asl qattiqlik sinfi va konturiga mos kelishi kerak va material mahalliy iqlimga mos kelishi kerak. Issiq hududlarda qattiqligi yuqori va ozondan himoyalangan-kauchuk prokladkalar uzoqroq xizmat qiladi; sovuq hududlarda EVA yoki past haroratli kauchuk navlari mo'rtlashishga qarshilik ko'rsatadi. Material darajasini o'zgartirishdan oldin qarish ma'lumotlarini tasdiqlang.