1. Umumiy temir yo'l shpiklarini o'rnatish uchun qanday asboblar kerak?
Boshoqli bolg'a umumiy temir yo'l shpiklarini o'rnatish uchun asosiy vositadir. U boshoqni shpalga urish uchun ishlatiladi. Tiklarni o'rnatishdan oldin temir yo'lning to'g'ri holatda bo'lishini ta'minlash uchun yo'l o'lchagich ham ishlatilishi mumkin. Reyning gorizontal yoki yo'qligini tekshirish uchun daraja kerak bo'lishi mumkin. Ba'zan relsning o'rnini biroz sozlash uchun tirgakdan foydalaniladi. Ushbu asboblar shpiklarning to'g'ri o'rnatilishini ta'minlash uchun birgalikda ishlaydi.
2. Nima uchun tezyurar temir yo'llarda zanglamaydigan po'latdan yasalgan shpiklar odatda ishlatilmaydi?
Zanglamaydigan po'latdan yasalgan shpiklar uglerodli po'lat va qotishma po'latdan yasalgan po'latdan kamroq kuchga ega. Yuqori tezlikdagi{1}}temir yo'llar katta yuk va tebranishlarga bardosh berish uchun shpiklarni talab qiladi, zanglamaydigan po'latdan yaxshi bardosh bera olmaydi. Zanglamaydigan po'latning yuqori narxi, shuningdek, katta{3}}ko'lamli-tezkor temir yo'l loyihalari uchun ham uni kamroq tejamkor qiladi. Karbonli po'lat va qotishma po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan po'latlar yuqori tezlikdagi temir yo'llarning mustahkam ehtiyojlarini -arzonroq narxda qondirishi mumkin. Shunday qilib, zanglamaydigan po'latdan yasalgan shpiklar bu erda birinchi tanlov emas.
3. Temir yo‘l shpagi bo‘shab qolsa nima bo‘ladi?
Agar temir yo'l boshog'i bo'shab qolsa, u endi relsni mahkam o'rnatolmaydi. Bu poezd o'tganda relsning biroz harakatlanishiga olib kelishi mumkin. Vaqt o'tishi bilan, bo'shashgan boshoq notekis stress tufayli boshqa tikanlar ham bo'shashishiga olib kelishi mumkin. Bu temir yo'lning og'ishi va hatto poezdning relsdan chiqib ketish xavfini oshiradi. Shunday qilib, bo'shashgan tirgaklar aniqlangandan so'ng darhol tortilishi yoki almashtirilishi kerak.
4. Temir yo'l shpiklarini qanchalik tez-tez tekshirish kerak?
Temir yo'l shpiklari muntazam ravishda tekshirilishi kerak, chastotasi temir yo'ldan foydalanishga bog'liq. Yuqori{1}}tezkor yoki ogʻir{2}}temir yoʻllarda tekshiruvlar odatda har 1-3 oyda amalga oshiriladi. Oddiy yo'lovchi yoki yuk temir yo'llari uchun tekshiruvlar har 3-6 oyda amalga oshirilishi mumkin. Kuchli yomg'ir yoki bo'ron kabi og'ir ob-havodan keyin qo'shimcha tekshiruvlar talab qilinadi. Muntazam tekshiruvlar bo'shashgan, zanglagan yoki shikastlangan boshoqlarni o'z vaqtida topishga yordam beradi.
5. Umumiy temir yo‘l boshoqining yuqori uchi qanday shaklga ega?
Umumiy temir yo'l boshoqining yuqori uchi odatda tekis bo'ladi. Ushbu tekis dizayn temir yo'l bazasiga mahkam bosish imkonini beradi. Bu qisish kuchining rels tagida teng taqsimlanishini ta'minlaydi. Ba'zi keng tarqalgan tikanlar rels shakliga yaxshiroq moslashish uchun bir oz egilgan yuqori uchiga ega bo'lishi mumkin. Yassi yuqori uchi, shuningdek, o'rnatish vaqtida boshoqli bolg'achadan foydalanishni osonlashtiradi.