Temir yo'l langari nima?
Poyezd harakatlanayotganda ko‘pincha relslarga bo‘ylama kuchlar ta’sir etib, relslar bo‘ylama harakatiga sabab bo‘ladi, ba’zan esa shpallarni birga harakatga keltirib qo‘yadi. Bu uzunlamasına harakat sudralma deb ataladi. O'rmalash odatda ikki yo'lli temir yo'l uchastkalarida va bir yo'lli temir yo'llarda sodir bo'ladi, bu erda og'ir yuklangan transport vositalari rampalarda boshqariladi va to'xtab turadi va tormozlanadi.
Trekning oʻrmalanishi koʻpincha temir yoʻl oʻlchagichlarning notekisligi, shpallarning egriligi va hokazolar tufayli yuzaga keladi, bu esa chiziqqa zarar yetkazadi va hatto transport vositasini relsdan chiqarib yuboradi, bu esa haydash xavfsizligini xavf ostiga qoʻyadi. Shuning uchun sudralishni oldini olish uchun samarali choralar ko'rish kerak va temir yo'l langarlari odatda yo'lning o'rmalanishini oldini olish uchun ishlatiladi.
Temir yo'l langarlarining texnik xususiyatlari
| Turi |
50Kg, 85Kg, 90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 va UIC60 relslarida yoki mijozlarning chizmalariga ko'ra boshqa turlarda qo'llaniladi. |
||
| Material | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Kimyoviy tarkibi (%) |
C:{0}.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2 .00, Cr: 0 dan kichik yoki teng.35, P: 0,03 dan kichik yoki teng, S: 0,03 dan kichik yoki teng
|
C:{0}}.42-0.50, Mn:0.50-0.80, Si:{{ 13}}.17-0.37, Cr: 0,25 dan kichik yoki unga teng, P: 0,035 dan kichik yoki teng, S: 0,035 dan kichik yoki teng |
C:3.60-3.80, Mn: 0.6 dan kichik yoki teng, Si:2.50-2.90, P : 0,08 dan kichik yoki teng, S: 0,025 dan kichik yoki teng |
| Yuzaki | oddiy (moylangan), rangli bo'yoq, sinkli bo'yalgan yoki HDG | ||
| Standart | AS1085.10-20002 , DIN, ISO-9001 | ||
Temir yo'l langarlarining dizayn xususiyatlari
Temir yo'l langarlari temir yo'l harakatining oldini olish uchun temir yo'l qurilishi loyihalarida keng qo'llaniladi. Yo'l yostiqlari temir yo'lning pastki chetining yuqori yuzasiga payvandlanadi. Odatda, yo'l yostiqlari relsning yon tomonini 100 dan 150 mm gacha osib qo'yadi. Keyin temir yo'lning uzunlamasına harakatlanishini oldini olish uchun temir yo'l ankraj bloklari temir yo'lni qo'llab-quvvatlash yuzasiga payvandlanadi. Ushbu yostiqlar temir yo'lning chetidan uzoqda joylashgan va relsning lateral sozlanishiga ta'sir qilmaydi. Yo'lni payvandlash past vodorod (yoki ostenitik) elektrodlarni va tegishli darajada oldindan qizdirishni talab qiladi. Bu temir po'latning uglerod tarkibiga yoki uglerod ekvivalentiga bog'liq bo'ladi. relsli ankrajlar temir yo'l ostidagi yostiqlarga zarar bermasdan payvandlanishi kerak. Temir yo'l langarlarini o'rnatishda temir yo'l harorati har doim 150˚ C dan past bo'lishi kerak. Markaziy mahkamlash nuqtalariga alternativa - temir yo'lning oxiridagi yostiqlardan foydalanish. Ular odatda temir yo'lning uchidan taxminan 50 dan 100 mm gacha bo'lgan temir yo'l tayanchiga payvandlanadi. Bu, odatda, mahkamlash nuqtalarini ishlatishdan ko'ra, trekning harakatlanmasligini ta'minlash uchun yaxshiroq echimdir.
Temir yo'l langarlarining joylashuvi
Odatda, temir yo'l langarlari temir yo'lda ma'lum joylarda qo'llaniladi. Ankerlardan foydalanilganda, odatda, 39-fut uzunlikdagi yo'l uchun sakkizta relsli langar tavsiya etiladi. Temir yo'l langarlari soni ortishi bilan ortishi mumkin.
temir yo'l langarlari ochiq havodagi ko'priklarga yaqinlashadigan yo'llarda qo'llaniladi va har uchinchi shpal ko'prikning har bir uchida kamida ikkita yo'l uzunligi bo'ylab quti bilan bog'langan bo'lishi kerak.
Ankerlar qo'llaniladigan temir yo'l kesishmalarida, har uchinchi shpal o'tish joyining har bir yo'nalishi bo'yicha kamida ikkita yo'l uzunligi bo'ylab quti bilan bog'langan bo'lishi kerak.
Temir yo'l langarlari temir yo'l strelkalarida ixtiyoriydir. Ankerlar strelkalarda ishlatilsa, bu geometriya muammolarini tuzatishga yordam beradi.
Issiq teglar: poezd temir yo'l langarlari, Xitoy temir yo'l langarlari ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilari, zavodi
