Boshning taʼrifi va orqa foni-Qattiqlashtirilgan rels
Qattiqlashtirilgan rels- rels boshini qizdirish va uni so'ndirish orqali ishlab chiqariladi, shunda to'r va oyoq o'zining asl mustahkamligini saqlab turganda-ishtiriladigan sirtda qattiq aşınmaya bardoshli qatlam hosil bo'ladi. Ushbu söndürülmüş qatlamning chuqurligi boshqariladigan jarayon parametridir, chunki u aşınma qarshiligini ichki yorilish xavfiga qarshi muvozanatlashtiradi. Milliy{4}}standart temir yo'l ishlab chiqarishda boshdagi so'ndirilgan qatlam chuqurligi 8–12 mm gacha ko'rsatilgan va og'ish 100% ultratovush qalinligi tekshiruvi bilan ±1 mm dan kam yoki unga teng bo'ladi. Xuddi shu parametrlar turkumi, so‘ndirish chuqurligi, o‘tish{10}}qatlam qattiqligi gradienti va qattiqlik bir xilligi relsning xizmat muddati davomida boshning yiqilishiga qarshilik ko‘rsatishini aniqlaydi.
Nima uchun o'chirilgan qatlam chuqurligi 8-12 mm ga o'rnatiladi
8–12 mm diapazon g'ildirak{2}}temiryo'l bilan aloqa kuchlanishining taqsimlanishi po'latning qattiqlashishiga mos kelishi natijasidir. Agar qatlam juda sayoz bo'lsa, u faqat sirt terisini qoplaydi: uzoq vaqt yuvilganda u tezda eskiradi va pastdagi yumshoq taglik metall plastik deformatsiyalanadi va cho'zilib ketadi. Qatlam juda chuqur bo'lsa, u aslida kontakt kuchlanishini ko'taradigan zonadan tashqariga chiqadi va ichki qoldiq kuchlanish kuchlanishi ko'tariladi; sovuq qish xizmatida bu boshdagi uzunlamasına söndürme yoriqlarini boshlashi va og'ir holatlarda temir yo'lning sinishiga olib kelishi mumkin. 8–12 mm chuqurlik asosiy g'ildirak{8}}temiryo'l bilan aloqa bandini qoplaydi, bu esa eskirishga qarshi turish uchun yetarlicha qotib qolgan materialni ta'minlaydi, boshqariladigan o'tish qatlami esa ichki stressni engillashtiradi. Shuning uchun ishlab chiqarish to'liq tekshirish uchun ultratovushli qalinlik o'lchagichlardan foydalanadi, chuqurlik og'ishini ± 1 mm dan kam yoki unga tenglashtiradi.
Qattiqlik gradienti va parchalanishga qarshilik
O'tish qatlami - bu söndürülmüş sirt va asosiy metall orasidagi zona, bu erda qattiqlik sirtdagi HRC38-42 dan yadrodagi HRC24-28 gacha tushadi. Uzluksiz gradient keskin qattiqlik bosqichida yuzaga keladigan stress kontsentratsiyasidan qochadi. Kontakt kuchlanishi sirtdan ichkariga tarqalganda, gradient uni asta-sekin buferlaydi va interfeysda mikro{6}}yoriqlar paydo bo'lishining oldini oladi. Agar gradient juda tik bo'lsa, qotib qolgan qatlam va asosiy metall o'rtasidagi birikma zaif tekislikka aylanadi va poezdlarning tebranish yuklari ostida delaminatsiya va parchalanish rivojlanadi. Yumshoq gradient ham qattiqlikni yaxshilaydi, shuning uchun boshning ta'sir ostida mo'rt sinish orqali parchalanishi ehtimoli kamroq. Chuqur nazoratdan so'ng, o'tish gradienti temir yo'l ishlab chiqarishda ikkinchi muhim jarayon parametridir.
Og'ir{0}}tashuvchi liniyalar uchun chuqur o'chirish
Og'ir{0}}tashuvlar g'ildirak{1}}temiryo'l bilan aloqa kuchlanishini an'anaviy liniyalarga qaraganda taxminan 1,5-2 baravar oshiradi va mos ravishda boshning eskirish darajasi va kontakt charchoqlari shikastlanishi ortadi. Chuqurroq o'chirilgan qatlam qalinroq qattiq qatlamni ta'minlaydi, eskirishni sekinlashtiradi, temir yo'lni yangilash davrini uzaytiradi va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytiradi. Og'ir yuk tashish liniyalarida yuqori yopishqoqlik koeffitsienti, shuningdek, elimning eskirishiga va termal parchalanishiga yordam beradi, chuqurroq qatlam, odatda, 10-12 mm, yaxshiroq qarshilik ko'rsatadi. Og'ir{10}}tashuvchi relslar ham plastik deformatsiyaga kuchliroq moyilligini ko'rsatadi va chuqurroq o'chirish boshning bo'rtib ketishini oldini oladi va yo'l geometriyasini barqaror saqlaydi. Shuning uchun U78CrV kabi maxsus og'ir{12}}tashish temir yo'l po'latlari ushbu xizmat shartlariga mos keladigan chuqur{14}}söndürme jarayoni bilan ishlab chiqariladi.
Qattiqlikning bir xilligi va ishlab chiqarishni nazorat qilish
Qattiqlikning bir xilligi so'rilgan qatlamning turli pozitsiyalari bo'yicha qattiqlik og'ishini HRC±2 ichida saqlashni anglatadi. Noto'g'ri bir xillik kontakt stressini to'playdigan va charchoq yoriqlarini yadroviy hosil qiluvchi qattiq dog'lar va yumshoq zonalarni hosil qiladi, ular afzalroq kiyinadi va g'ildirak{1}}temiryo'l bilan aloqa holatini yomonlashtiradigan chuqurliklar hosil qiladi. Yagona boʻlmagan eskirish ham rels yuzasini qoʻpol qiladi, gʻildirak{4}}temir yoʻlning zarbasini kuchaytiradi va rels va gʻildirakning shikastlanishini tezlashtiradi. Yagona qattiqlik boshning bir tekis kiyinishini ta'minlaydi va toza aloqa geometriyasini saqlaydi. Ishlab chiqarishda bir xillik boshning barcha qismlari bir xil tezlikda sovishi uchun söndürme sovutish tezligini boshqarish orqali nazorat qilinadi, bu bosh qismini qattiqlik xaritasi bilan tasdiqlanadi.
-Saytda Quench sifatini vizual tekshirish
Ultrasonik va qattiqlikni tekshirishdan oldin oddiy vizual tekshirish söndürme sifatining birinchi ko'rsatkichini beradi. Uchta xususiyat muhimdir. Birinchidan, bosh yuzasi silliq bo'lishi kerak, mahalliy oqartirilmagan bo'lishi kerak, bu juda tez sovutish natijasida haddan tashqari qattiqlik maydonini ko'rsatadi-. Ikkinchidan, boshning yon tomonlarida nozik uzunlamasına yoriqlar bo'lmasligi kerak, bu ortiqcha qoldiq söndürme stressining belgisidir. Uchinchidan, yugurish yuzasida erta chayqalishlar bo'lmasligi kerak: yotqizilganidan ko'p o'tmay mayda chayqalishlar, odatda, etarli darajada söndürme chuqurligi yoki asossiz o'tish gradientini ko'rsatadi. Vizual ravishda topilgan har qanday anormallik relsni xizmatga qabul qilishdan oldin ultratovush tekshiruvi va qattiqlik sinovi bilan tasdiqlanishi kerak.
Tez-tez so'raladigan savollar
Temir yo'l boshlari uchun standart o'chirilgan qatlam chuqurligi qanday?
Milliy{0}}standart relslar uchun u 8–12 mm gacha nazorat qilinadi, ishlab chiqarish og'ishi ±1 mm dan kam yoki unga teng bo'ladi va 100 foiz ultratovush tekshiruvi bilan tasdiqlanadi.
Söndürülmüş qatlam juda sayoz bo'lsa nima bo'ladi?
Qattiq qatlam tezda eskirib ketadi va pastdagi yumshoq taglik metall plastik deformatsiyani rivojlantiradi va dumaloq aloqa ostida parchalanadi.
Söndürülmüş qatlam juda chuqur bo'lsa nima bo'ladi?
Ichki qoldiq valentlik kuchlanishi kuchayadi va, ayniqsa, past qishki haroratlarda, og'ir holatlarda relsning sinishi xavfi bilan boshda bo'ylama o'chirish yoriqlari paydo bo'lishi mumkin.
O'tish qatlami qanday qilib parchalanishni oldini oladi?
HRC38–42 dan HRC24–28 gacha boʻlgan bosqichma-bosqich qattiqlik gradienti kontakt kuchlanishini tamponlaydi va interfeysdagi mikro-yoriqlarni yadro hosil boʻlishini toʻxtatadi, tik gradient esa delaminatsiyaga moyil boʻlgan zaif tekislikni hosil qiladi.
Nega og'ir{0}}relslarga chuqurroq so'ndirilgan qatlam kerak?
Og'ir{0}}tashish liniyalarida kontakt kuchlanishi an'anaviy liniyalarga qaraganda 1,5-2 baravar ko'p, shuning uchun eskirish, yopishtiruvchi parchalanish va plastik deformatsiyaga qarshi turish uchun 10-12 mm qatlam kerak bo'ladi.
Saytda söndürme sifati qanday tekshiriladi?
Vizual tekshirish sirt silliqligini, mahalliy oqartirishni, nozik uzunlamasına yoriqlarni va erta parchalanishni qamrab oladi; har qanday anormallik ultratovush tekshiruvi va qattiqlik sinovi bilan tasdiqlanadi.