Temir yo‘l yostiqchalarining kompressiv doimiy deformatsiyasi va yuk aylanishi soni o‘rtasidagi miqdoriy bog‘liqlik
Yuklanish sikli soni 1 million marta oshsa,-temir yo'l ostidagi siqish to'plami qanchaga oshadi?
Nominal yuk ostida, rels ostidagi yostiqning siqilish to'plami-yuk sikli sonining ortishi bilan taxminan chiziqli ravishda ortadi. Yuklanish sikli sonining har 1 million marta oshishi uchun siqish to'plami 0,1%-0,3% ga oshadi. Tsikl soni 10 million martaga yetganda, belgilangan miqdor 3% ga yetishi mumkin va tebranishlarni kamaytirish ko'rsatkichi 20% ga tushadi. Buning sababi shundaki, yuk aylanishlari pad materialining molekulyar zanjirlarining siljishiga olib keladi va elastik tiklanish qobiliyati asta-sekin kamayadi. Oddiy{13}}tezlik liniyalarining yuklanish sikli soni yiliga 5 million martani tashkil qiladi va pad deformatsiyasi sekin; Yuqori tezlikdagi liniyalar yiliga 20 million martaga yetishi mumkin, bu esa tezroq deformatsiya tezligiga ega.
Nima uchun rezina prokladkalar va poliuretan prokladkalar o'rtasida siqishni o'rnatish tezligida sezilarli farq bor?
Kauchuk yostiqchalarning molekulyar zanjirning kesishish-bog‘lanish zichligi yuqori bo‘lib, molekulyar zanjirlarning harakatlanishini qiyinlashtiradi. Yuklanish davrlarida siljish tezligi tezdir va belgilangan miqdor 10 million tsikldan keyin 3,5% ga etadi. Poliuretan yostiqchalarining molekulyar zanjirlari moslashuvchanroq, past oʻzaro{5}}bogʻlanish zichligi va teskari deformatsiyadan oʻtishi oson, shuning uchun oʻtish tezligi sekin va belgilangan miqdor 10 million sikldan keyin atigi 1,8% ni tashkil qiladi. Bundan tashqari, poliuretan materiallarining shisha o'tish harorati past bo'lib, ular xona haroratida yuqori elastik holatda bo'lib, kuchli elastik tiklanish qobiliyatiga ega. Shuning uchun, poliuretan prokladkalarining siqilish darajasi rezina prokladkalarga qaraganda 40%-50% pastroq boʻlib, uzoq muddatli xizmat koʻrsatadigan yuqori-sinflar uchun koʻproq mos keladi.
3% dan ortiq rels ostidagi yostiqning siqish to'plami-, g'ildirak bilan aloqa kuchlanishiga- qanday ta'sir qiladi?
Yostig'ining siqish to'plami 3% dan oshganda, umumiy yo'lning qattiqligi oshadi va elastik tampon hajmi kamayadi. Poyezd yuki ta’sirida g‘ildirak{2}}temiryo‘l bilan aloqa kuchlanishi 15%-20% ga oshib, g‘ildirakning eskirishini kuchaytiradi-. Shu bilan birga, yostiqning notekis deformatsiyasi temir yo'lning mahalliy joylashishiga olib keladi, yo'l silliqligini pasaytiradi va qo'shimcha zarba yukini keltirib chiqaradi. Ta'sir yuki g'ildirak{10}}temiryo'l bilan aloqa kuchlanishini yanada kuchaytirib, ayovsiz doira hosil qiladi. Uzoq muddatda g'ildirak-temir yo'l bilan aloqa qilishning haddan tashqari yuqori kuchlanishi temir yo'l gofrirovkasi va rels boshining parchalanishi kabi kasalliklarga olib keladi, temir yo'l va yostiqning xizmat qilish muddatini qisqartiradi va liniyaga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini oshiradi.
Nega og'ir yuk tashish liniyalari-osti relslari oddiy kauchuk materiallar o'rniga yuqori siqilishga chidamli materiallardan tayyorlanishi kerak?
Og'ir{0}}tashuvchi liniyalarda ko'p yuk aylanish davrlari va katta o'q yuklari mavjud. Oddiy kauchuk yostiqlarning siqishni o'rnatish tezligi tezdir va belgilangan miqdor 10 million tsikldan keyin 4% ga etadi, bu esa tebranishlarni kamaytirish ko'rsatkichlarining jiddiy pasayishiga olib keladi. Yuqori siqish to'plamiga chidamli materiallarning molekulyar zanjir strukturasi (masalan, o'zgartirilgan kauchuk, poliuretan kompozit materiallar) yanada barqaror, o'tish tezligi 50% ga kamayadi va belgilangan miqdor 10 million tsikldan keyin 2% ichida nazorat qilinadi. Bundan tashqari, yuqori siqilishga chidamli materiallarning siqilish kuchi oddiy kauchuknikiga qaraganda 25% yuqori bo‘lib, u yuqori chastotali va katta yuklarni og‘ir{11}}tashuvchi liniyalarga bardosh bera oladi va yostiqni maydalashdan saqlaydi. Shuning uchun, og'ir{13}}tashuvchi liniyalar yuqori siqilishga chidamli materiallardan tayyorlangan prokladkalarni tanlashi kerak.
Xizmat holatini baholash uchun saytdagi-temir yo'l ostidagi siqish to'plamini qanday aniqlash mumkin?
Saytda yostiqning siqish to'plamini aniqlash uchun indentatsiya usulidan foydalanish mumkin. 3 ta vakili yostiqchani tanlang, ularni nominal yuk ostida 24 soat davomida siqib qo'ying, keyin tushiring va belgilangan miqdorni o'lchang. Belgilangan miqdor 1% dan kam yoki unga teng - yaxshi holat, 1% -3% - mavjud holat va agar u 3% dan oshsa, almashtirish talab qilinadi. Shu bilan birga, yostiq yuzasini kuzatish mumkin. Agar aniq chuqurliklar, yoriqlar yoki qarishning qattiqlashishi mavjud bo'lsa, bu siqish to'plami standartdan oshib ketganligini ko'rsatadi. Bundan tashqari, yo'l silliqligini aniqlash orqali bilvosita baholanishi mumkin. Agar temir yo'l joylashuvi dizayn qiymatidan oshib ketgan bo'lsa, demak, yostiq deformatsiyasi juda katta va o'z vaqtida o'zgartirilishi kerak.