GB/T va EN standart relslari uchun rels bosh profili dizayni va g'ildirak{0}}temiryo'l kontakti mos keladi
GB relslarning 1:20 rels boshi qiyaligi va tashqi standart relslarning 1:40 qiyaliklari o'rtasidagi g'ildirak{0}}temiryo'l bilan aloqa kuchlanishining farqi nimada?
GB relslarning 1:20 rels boshi qiyaligi ko'proq ichki aloqa nuqtasiga ega, g'ildirak bilan aloqa qilish maydoni 15% ga-kichikroq va yuqori kuchlanish kontsentratsiyasi koeffitsienti bilan 1200-1500MPa kontakt kuchlanishiga olib keladi. Tashqi standart relslarning 1:40 qiyaligi aloqa nuqtasini rels boshining markaziga siljitadi, aloqa maydonini 20% ga oshiradi va kuchlanishni 900-1100MPa ga kamaytiradi. Poyezd tezligi soatiga 250 km dan oshganda, 1:40 nishab kontakt kuchlanishini 20% dan ko'proqqa kamaytirishi mumkin, bu esa temir yo'l boshining parchalanishini samarali ravishda kamaytiradi. 1:20 qiyalik oddiy tezlikli liniyalar uchun yaxshiroq aşınma qarshilikka ega, uzoq muddatli foydalanishda esa bir xil rels boshi eskirishi bilan. Shuning uchun, ikkita qiyalik chiziq tezligi darajasiga ko'ra tanlanishi kerak.
Nima uchun yuqori{0}}tezkor liniyalar GB profilidan ko'ra tashqi standart relslarning 1:40 rels bosh profilini afzal ko'radi?
Yuqori{0}}tezlikdagi liniyalar yuqori g'ildirak{1}}temiryo'l bilan aloqa qilish chastotasiga ega. 1:40 profili g'ildirak{5}}temiryo'l bilan aloqa nuqtalarini bir tekis taqsimlashi va mahalliy stress kontsentratsiyasini oldini oladi. 1:20 GB profili yuqori tezlikda kontakt joyini osongina siljishiga olib keladi, bu esa rels boshining bir tomonida haddan tashqari aşınmaya olib keladi va "notekis eskirish" ni hosil qiladi. 1:40 profili kattaroq rels boshi yoyi radiusiga ega boʻlib, u yuqori tezlikdagi gʻildirakning-temir yoʻlining zarbasini buferlashi va gʻildirak shovqinini 3-5dB ga kamaytirishi mumkin. Shu bilan birga, ushbu profil yuqori tezlikdagi g‘ildiraklar bilan yaxshiroq moslashib,-g‘ildirak juftligining xizmat muddatini 30% dan ortiq uzaytiradi, bu esa yuqori tezlikdagi liniyalar uchun asosiy tanlov asosidir.
0,5 mm dan ortiq temir yo'l boshi profilining og'ishi temir yo'lning xizmat qilish muddatiga qanday ta'sir qiladi?
0,5 mm rels bosh profilining chetlanishi g'ildirak{1}}temiryo'l bilan aloqa holatini o'zgartiradi, natijada rels boshidagi kuchlanish notekis taqsimlanadi. Reyka boshining qiyshiq tomoni haddan tashqari eskiradi, eskirish tezligi 25% ga oshadi va mikro{4}}yoriqlar hosil bo'lishi oson. Uzoq{6}}muddatli og‘ish temir yo‘lning xizmat muddatini 40% dan ko‘proq qisqartirib, “temir yo‘l boshining qulashi” yoki “parchalanishi” kabi kasalliklarni keltirib chiqaradi. Bundan tashqari, profilning og'ishi lateral g'ildirak-rels kuchini o'zgartirib, o'lchov o'zgarishini kuchaytiradi va liniyaga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini oshiradi. Shuning uchun, temir yo'l zavoddan chiqqanda profilning bardoshliligi qat'iy nazorat qilinishi kerak va og'ish ± 0,2 mm ichida nazorat qilinishi kerak.
Profilni silliqlash orqali{0}}g'ildirakning tashqi standart relslarga mos ishlashini qanday tiklash mumkin?
Tashqi standart temir yo'l xizmat ko'rsatishdan keyin profil og'ishiga ega bo'lsa, uni maxsus profil silliqlash mashinasi bilan maydalash mumkin. Öğütme paytida 1:40 rels boshi nishabi etalon sifatida ishlatilishi kerak va og'ish qatlami asta-sekin olib tashlanishi kerak, silliqlash miqdori 0,3-0,5 mm da nazorat qilinadi. Taşlamadan so'ng, standart profilga mos kelishini ta'minlash uchun kontakt yoyi uzunligini aniqlash kerak. Tuproqli temir yo'l dastlabki ishlashning 80% dan ko'prog'ini tiklashi mumkin va kontakt stressi 15% ga kamayadi. 1 mm dan ortiq og'ishli relslar uchun silliqlash tavsiya etilmaydi va to'g'ridan-to'g'ri almashtirish keyingi xavfsizlik xavfini oldini oladi.
Turli xil relsli qiyalik konstruktsiyalarining rels boshining charchoq muddatiga ta'sir qilish mexanizmi qanday?
1:20 rels boshi qiyaligidagi kuchlanish kontsentratsiyasi koeffitsienti 1,8 ga, 1:40 nishab qismi esa 1,5 ga teng. Stress kontsentratsiyasi omili qanchalik past bo'lsa, charchoqning umri shunchalik uzoq bo'ladi. 1:40 profili temir yo'l boshining yumshoqroq yoy o'tishiga ega, stressni yanada teng taqsimlash bilan, charchoq yoriqlari paydo bo'lish ehtimolini 40% ga kamaytirishi mumkin. Yuqori tezlikda 1:20 profilli rels boshi stress kontsentratsiyasi tufayli tezda mikro-yoriqlar hosil qiladi va yoriqlar o'sish tezligi 1:40 profilidan ikki baravar yuqori. Oddiy{17}}tezlik liniyalarining yuklanish chastotasi past, shuning uchun 1:20 profilining charchash muddati foydalanish talablariga javob berishi mumkin. Biroq, yuqori tezlikdagi liniyalar temir yo'lning uzoq muddatli-barqaror xizmat ko'rsatishini ta'minlash uchun 1:40 profilini qabul qilishi kerak.