Temir yo'l bo'g'inlari bo'shlig'i dizayni va harorat stressini bartaraf etish
Temir yo'l qo'shma bo'shlig'ining dizayn asosi nima?
Temir yo'l qo'shma bo'shlig'i uchun asosiy dizayn asosi hisoblanadiekstremal harorat farqichiziq joylashgan hududda vachiziqli kengayish koeffitsientitemir yo'lning va bu ikki parametr to'g'ridan-to'g'ri temir yo'lning kengayishi va qisqarishini aniqlaydi. Temir yo'lning chiziqli kengayish koeffitsienti taxminan 0,0118 mm / (m · daraja), ya'ni haroratning har 1 daraja o'zgarishi uchun temir yo'lning har bir metri 0,0118 mm ga kengayadi yoki qisqaradi. Loyihalash jarayonida birinchi navbatda mahalliy maksimal temir yo'l harorati va minimal temir yo'l harorati o'rtasidagi farqni aniqlash kerak, so'ngra temir yo'l uzunligi bilan birlashtirilgan maksimal kengayish va qisqarishni hisoblash kerak. Harorat stressini to'liq bartaraf etish uchun qo'shma bo'shliq bu maksimal kengayish va qisqarishdan biroz kattaroq bo'lishi kerak. Bundan tashqari, chiziqning yo'l turini hisobga olish kerak: balastli yo'llar temir yo'lning kengayishi va qisqarishi uchun ko'proq joyga ega, shuning uchun bo'shliqni mos ravishda kamaytirish mumkin; balastsiz yo'llar kuchli cheklovlarga ega, shuning uchun bo'shliqni mos ravishda oshirish kerak. Faqatgina ushbu omillarni har tomonlama hisobga olgan holda, ma'lum bir chiziqqa mos keladigan qo'shma bo'shliqni loyihalash mumkin.
Turli iqlim mintaqalarida temir yo'l qo'shma bo'shliqlari qanday farqlanadi?
Yuqori{0}}harorat va yuqori{1}}namlik hududlarida haddan tashqari harorat farqi nisbatan kichik, relsning kengayishi va qisqarishi cheklangan, shuning uchun qo'shma bo'shliqning dizayn qiymati kichik, odatda 4-6 mm da nazorat qilinadi. Sovuq hududlarda qish va yoz o'rtasidagi harorat farqi 60 darajadan oshib ketishi mumkin va temir yo'lning termal kengayish va qisqarish oralig'i katta. Stressni bartaraf etish talabini qondirish uchun qo'shma bo'shliqni 8-10 mm gacha oshirish kerak. Kunduz va tun o'rtasidagi katta harorat farqi bo'lgan plato hududlarida temir yo'lning harorati tez-tez o'zgarib turadi. Bo'shliqni loyihalashda kundalik kengayish va qisqarish va mavsumiy kengayish va qisqarishni hisobga olish kerak, odatda 6-8 mm. Sohil hududlarida namlik yuqori, temir yo'l bo'g'inlari zangga moyil. Bo'shliq dizayni zang chegarasini saqlab qo'yishi kerak, bu bir xil harorat farqi bo'lgan ichki hududlarga qaraganda 1-2 mm kattaroqdir. Turli xil iqlim mintaqalarining turli xil harorat farqlari va atrof-muhit xususiyatlari bevosita qo'shma bo'shliqlarning differentsial dizayniga olib keladi.
Haddan tashqari kichik temir yo'l bo'shlig'i qanday xavflarni keltirib chiqaradi?
Agar temir yo'l bo'g'inlari bo'shlig'i juda kichik bo'lsa, u haroratning ko'tarilishi tufayli temir yo'lning kengayish stressini to'liq bartaraf eta olmaydi va temir yo'lni boshdan kechiradi.uzunlamasına ekstruziya deformatsiyasi, bu esa, o'z navbatida, rels boshining yon tomondan aşınmasına olib keladi. Uzoq{1}}muddatli ekstruziya kuchlanishi mahkamlagichlar va shpallarga uzatiladi, bu esa bo'shashgan mahkamlagichlar va yorilish kabi kasalliklarni keltirib chiqaradi va liniyaga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini oshiradi. Yozning yuqori -harorat davrida haddan tashqari kichik bo'shliq ham relsning "burilish" avariyasiga olib kelishi mumkin, ya'ni rels lateral egilish deformatsiyasiga uchraydi, bu esa poyezdlar harakati xavfsizligiga jiddiy tahdid soladi. Bundan tashqari, juda-kichik bo'shliq rels bo'g'inining qattiqligini oshiradi, poezd o'tganda tebranish va ta'sir kuchayadi, bu nafaqat haydash qulayligini pasaytiradi, balki bo'g'in qismlarining xizmat muddatini ham qisqartiradi. Ushbu xavflar yo'l tizimining barqarorligi va xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi.
Choksiz treklar va oddiy yo'llar o'rtasidagi qo'shma bo'shliq dizaynidagi farq nima?
Oddiy yo'llar qisqa relslarni birlashtirish rejimini qabul qiladi. Har bir temir yo'l cheklangan uzunlikka ega va harorat kuchlanishini bartaraf etish uchun qo'shma bo'shliq o'rnatilishi kerak. Bo'shliq o'lchami harorat farqini hisoblash bo'yicha aniqlanishi kerak. Choksiz yo'llar, aksincha, qisqa relslarni uzun relsli chiziqlarga payvandlaydi va mahkamlagichlar va balast yotoqlarining cheklovlari orqali harorat ta'siriga qarshilik ko'rsatadi, shuning uchunqo'shma bo'shliqlarni o'rnatishga hojat yo'q. Oddiy treklarning qo'shma bo'shlig'i stressni bo'shatishning passiv usuli hisoblanadi, choksiz treklar esa stressni cheklashning faol usulidir va ikkalasining stressni boshqarish mantig'i butunlay boshqacha. Choksiz yo'llarning kengayish zonasida va bufer zonasida oz sonli bo'g'inlar o'rnatiladi va ularning bo'shliq dizayni uzun relsli chiziqlarning kengayish xususiyatlarini birlashtirishi kerak va qiymati oddiy yo'llarga qaraganda kichikroq. Choksiz yo'llarning bunday dizayni bo'g'inlar sonini sezilarli darajada kamaytiradi va yo'l silliqligini yaxshilaydi, oddiy treklarning qo'shma bo'shliqlari dizayni esa stressni to'liq bartaraf etishga ko'proq e'tibor beradi.
Temir yo'l qo'shma bo'shlig'ining samaradorligini qanday saqlash kerak?
Temir yo'l qo'shma bo'shliqning samaradorligini saqlab qolish uchun, birinchi navbatda, zarurbo'shliq hajmini muntazam ravishda aniqlangmaxsus o'lchash asboblari yordamida. Agar zang yoki deformatsiya tufayli bo'shliq kichikroq bo'lsa, o'z vaqtida yivni kengaytirishni amalga oshirish kerak. Ikkinchidan, qo'shma joyni toza tuting, qoldiqlarni to'sib qo'ymaslik va temir yo'lning erkin kengayishi va qisqarishiga yo'l qo'ymaslik uchun bo'shliqda cho'kindi, zang va boshqa qoldiqlarni olib tashlang. Bundan tashqari, qo'shma komponentlarning holatini muntazam ravishda tekshirish kerak. Baliq plitalari, murvatlar va boshqa komponentlarning aşınması yoki bo'shashmasligi bo'shliqning barqarorligiga ta'sir qiladi va o'z vaqtida o'zgartirilishi yoki tortilishi kerak. Yozgi yuqori harorat va qishki qattiq sovuq kabi ekstremal ob-havo kelishidan oldin, harorat stressini bo'shatish talabiga javob berishini ta'minlash uchun qo'shma bo'shliqni oldindan tekshirish kerak. Bundan tashqari, tarkibiy qismlarning zangini kamaytirish va bo'shliqning samarali xizmat qilish muddatini uzaytirish uchun bo'g'inlarga korroziyaga qarshi moylash materiallari qo'llanilishi mumkin. Faqatgina ushbu parvarishlash vazifalarida yaxshi ish qilish orqali qo'shma bo'shliq har doim o'z rolini o'ynashi mumkin.