Materialni taqqoslash: kauchuk, EVA va poliuretan
Uchta keng tarqalgan pad materiallari asosan elastik modul va qarish qarshiligida farqlanadi va tanlov trekning harakatini ham, parvarishlash oralig'ini ham hal qiladi. Kauchuk prokladkalar eng past elastik modulga ega, taxminan 0,8{2}}1,5 MPa, bu esa eng yaxshi elastik tiklanish va yuqori{4}}chastotali tebranishlarni eng samarali singdirish imkonini beradi; tabiiy kauchuk yostiqchalar UV va kislorod taʼsirida taxminan 5{13}}8 yil ichida eskiradi, neopren bilan oʻzgartirilgan birikmalar esa 10 yildan koʻproq vaqtga etadi. EVA yostiqchalari taxminan 1,2-2,0 MPa darajasida o'tiradi, taxminan -40 daraja va 60 daraja o'rtasida barqaror harakat va 12-15 yil qarish qarshiligi. Poliuretan yostiqchalari eng yuqori modulga ega, taxminan 2,5-4,0 MPa, eng yaxshi yuk ko'tarish qobiliyati va eng uzoq umr, og'ir muhitda 20 yildan oshadi, chunki kuchli qutbli molekulyar zanjirlar UV va kimyoviy hujumga qarshilik ko'rsatadi.
| Mulk | Kauchuk | EVA | Poliuretan |
|---|---|---|---|
| Elastik modul (MPa) | 0.8-1.5 | 1.2-2.0 | 2.5-4.0 |
| Yuqori{0}}chastotali tebranishlarni yumshatish | Eng yaxshi | Yaxshi | O'rtacha |
| Qarishga qarshilik | 5-8 yil (tabiiy); 10+ yil (oʻzgartirilgan) | 12-15 yil | 20+ yil |
| Past-harorat barqarorligi | Sovuq{0}}tarkibli aralashmalar bilan yaxshi | -40 darajagacha barqaror | O'zgartirilgan zanjirlar bilan yaxshi |
| Yuk ko'tarish qobiliyati- | O'rtacha | Yaxshi | Eng yaxshi |
Qattiqlik, vertikal siljish va dinamik yuk
Yostiqning qattiqligi va yuk ostida yo'lning vertikal siljishi teskari bog'liqdir. Agar yostiq juda yumshoq bo'lsa, rels har bir g'ildirak ostida juda pastga siljiydi; tebranish yaxshi buferlanadi va g'ildirakning bir lahzali ta'siri- kamayadi, lekin katta siljish relsning vertikal amplitudasini oshiradi, silliqligini pasaytiradi va yillar davomida qo'llab-quvvatlanmaydigan shpallarni yaratadi va balastning siqilish zichligi yo'qoladi. Agar yostiq juda qattiq bo'lsa, vertikal siljish kichik va geometriya barqaror, ammo buferlash zaif va dinamik g'ildirak{3}}yuki ko'tarilib, rels va g'ildirakning eskirishini tezlashtiradi va shpallar va balastlarni uradi. Tanlash qoidasi prokladkaning qattiqligini chiziqqa moslashtirishdan iborat: o‘qning yuki engil va yuqori tezlikda-o‘rtacha qattiqlik taxminan 15-25 kN/mm bo‘lgan yuqori tezlikdagi temir yo‘l; yuqori o'q yukiga ega bo'lgan og'ir temir yo'l siljishni nazorat qilish va yo'lning haddan tashqari deformatsiyasini oldini olish uchun 25-35 kN / mm ga muhtoj; an'anaviy temir yo'llar bufer ta'sirini birinchi o'ringa qo'yish uchun 10-20 kN / mm dan foydalanishi mumkin.
Yuqori-Tezlik liniyalarida tekislik va qalinlik tolerantliklari
Yuqori{0}}tezlikli chiziqlar padni oddiy chiziqlarga hech qachon kerak bo'lmagan tolerantliklarda ushlab turadi: tekislikdagi og'ish 0,1 mm/m va qalinligi og'ishi taxminan ±0,2 mm. Sababi g'ildirak{4}}rels tizimining tezlikda sezgirligi. Tekis bo'lmagan yostiq temir yo'l tayanchida kichik balandlik farqini keltirib chiqaradi, bu esa har bir shpalda vaqti-vaqti bilan g'ildirak{6}}ta'sirini hosil qiladi va yo'l tebranishining buzilishiga olib keladi. Qalinligi kesim bo'ylab o'zgarib turadigan yostiq tayanchning qattiqligini notekis qiladi, shuning uchun rels yuk ostida asinxron ravishda og'adi, g'ildiraklar guruhiga dinamik yuk qo'shadi va g'ildirakning eskirishini yomonlashtiradi. Xuddi shu toleranslar prokladka, temir yo'l va shpal o'rtasida mahkam o'rnashishni kafolatlaydi, bu mahalliy stressni to'plash va erta ishdan chiqishni boshlaydigan bo'shliqlarning oldini oladi.
Past-harorat unumdorligi va material yechimlari
Taxminan -20 graduslik prokladkalar uchta muammoga duch keladi: elastiklikning pasayishi, mo'rtlikning oshishi va o'lchamning qisqarishi. Elastiklikning buzilishi amortizatsiya sig'imini pasaytiradi va g'ildirak-relsning dinamik yukini oshiradi; mo'rtlik tebranish va ta'sir ostida yostiqni yorilishiga olib keladi; o'lchovli qisqarish yostiq va shpal orasidagi bo'shliqlarni ochadi va qo'llab-quvvatlashni beqarorlashtiradi. Materiallarni tuzatish o'ziga xosdir: rezina prokladkalar uchun tabiiy kauchukning bir qismini sovuq-bardoshli nitril yoki silikon kauchuk bilan almashtiring va shisha o'tish haroratini pasaytiradigan plastifikatorlar qo'shing; EVA uchun vinil asetat miqdorini oshiring yoki past haroratga moslashuvchanlikni yaxshilash uchun elastomer modifikatorlarini qo'shing; poliuretan uchun molekulyar zanjirga polieter poliollar kabi moslashuvchan segmentlarni kiriting va muzlashdan himoyalovchi va antioksidant moddalarni-qo'shing. Past haroratga-bardoshli sirt qoplamasi padni yanada himoya qiladi va sovuq hududlarda xizmat muddatini uzaytiradi.
Qarish, muvaffaqiyatsizlik va almashtirish qarori
Keksa yostiqlar kaskadni yo'lga qo'ydi. Yo'l tuzilmasida yo'qolgan egiluvchanlik g'ildirak{1}}rels yukining to'g'ridan-to'g'ri shpallar va balastga o'tishiga imkon beradi, bu esa shpalning yorilishi va balast zarralarining maydalanishini oshiradi; qotib qolgan yoki shikastlangan yostiq ham temir yo'l tayanchini notekis qiladi, yo'l geometriyasini buzadi va temir yo'lning shikastlanish xavfini oshiradi. Poyezd ishida kamaytirilgan tamponlama dinamik yukni oshiradi, poyezdning tebranishini kuchaytiradi, haydash qulayligini pasaytiradi va arava komponentlarining eskirishini tezlashtiradi. O'zgartirish qarorida vizual va o'lchov mezonlari qo'llaniladi: yostiqda aniq yoriqlar, qotib qolish, 10% dan ortiq qalinligi yo'qolishi yoki singan va ajratilgan qirralar paydo bo'lganda darhol o'zgartiring; va bolg'a bolg'asini tushirish testi zarbani yutish tezligini dastlabki qiymatdan 60% dan pastroq ko'rsatganda yoki uchastkada o'lchangan yostiqning qattiqligi dizayn qiymatidan 30% dan ko'proq chetga chiqqanda partiyani almashtirishni boshlang.
Umumiy noto'g'ri tushunchalar
Yumshoqroq yostiq yumshoqroq yurishni ta'minlaydi; aslida haddan tashqari-yumshoq yostiq silliqlik va balast to'shagiga zarar etkazadigan katta relsli siljishni keltirib chiqaradi, shuning uchun eng maqbuli mavjud bo'lgan eng yumshoq emas, balki chiziqqa mos keladigan qattiqlikdir. Yana bir noto'g'ri tushuncha - padning qarishi ko'rinadi; qattiqlashuv va qattiqlik o'zgarishi deyarli ko'rinadigan yoriqlarsiz davom etishi mumkin, shuning uchun tomchi bolg'acha va qattiqlik tekshiruvi tekshiruvning bir qismidir. Nihoyat, moddiy hayot raqamlari ba'zan atrof-muhitsiz keltiriladi; kauchuk, EVA va poliuretanning qarish qarshiligi faqat chiziqning haqiqiy iqlimi, yuki va parvarishi uchun ma'noga ega.
Tez-tez so'raladigan savollar
Savol: Yo'l yostig'ining elastik moslashuvi nima?Javob: relsning siljishi, dinamik g'ildirak yuki-va amortizatsiya o'q yuki va chiziq tezligiga mutanosib bo'lishi uchun yostiqning qattiqligi va materialini ataylab tanlash.
Savol: Agar yostiq juda qattiq bo'lsa nima bo'ladi?Javob: Vertikal siljish kamayadi va geometriya barqaror, lekin buferlash zaif va dinamik g'ildirak yuki- ortadi, rels, g'ildirak, shpal va balastning eskirishini tezlashtiradi.
Savol: Yuqori tezlikdagi liniyalarda -qanday qattiqlik ishlatiladi?Javob: Taxminan 15-25 kN/mm, engil o‘q yuki va tezyurar poyezdlarning yuqori tezligi uchun joy almashish va dinamik yukni muvozanatlash uchun tanlangan.
Savol: Yostig'ini qachon almashtirish kerakligini qanday bilsam bo'ladi?Javob: Vizual belgilar - yoriqlar, qotib qolish, 10% dan yuqori qalinligi yo'qolishi va singan qirralar; o'lchangan belgilar - dastlabki qiymatning 60% dan past bo'lgan zarbani yutish darajasi yoki -joyning qattiqligining dizayndan 30% dan ortiq og'ishi.
Savol: Qaysi pad materiali eng uzoq davom etadi?Javob: Poliuretan, og'ir muhitda qarish qarshiligi 20 yildan ortiq, keyin EVA 12-15 yil va tabiiy kauchuk 5-8 yil o'zgartirilmagan bo'lsa.