Track siqish plitasining kuchlanish dispersiyasi dizayni va ko'p-yo'nalish yukini moslashtirish texnologiyasi
Yo'l bosimi plitasining kuchlanish kontsentratsiyasining asosiy sabablari va ularning relslar uchun xavfliligi nimada?
Yo'l bosimi plitasining kuchlanish kontsentratsiyasining asosiy sabablari uchta toifani o'z ichiga oladi: konstruktiv dizayn nuqsonlari, o'rnatish og'ishlari va yukning notekis taqsimlanishi. Strukturaviy nuqsonlar bosim plitasining o'tkir burchaklari va to'g'ri burchakli{1}}o'tishlari sifatida namoyon bo'ladi, kuchlanish kontsentratsiyasi koeffitsienti 3,0 yoki undan ko'p bo'lib, ruxsat etilgan qiymatdan 1,5 dan ancha oshadi. Bosim plitasining moyilligi va rels bilan 2 mm dan katta yoki unga teng bo'lgan mos bo'shliq kabi o'rnatish og'ishlari bosim plitasining chetida yuk konsentratsiyasiga olib keladi va mahalliy kuchlanish materialning oqish kuchidan oshadi. Yukning notekis taqsimlanishi, asosan, og'ir{6}}yuk tashish va egri chiziqlarda sodir bo'ladi. Poezdning lateral kuchi va vertikal kuchning superpozitsiyasi bosim plitasidagi kompozit kuchlanishni 2 martadan ko'proq oshiradi. Reylar uchun xavfli mahalliy ezish bo'lib, rels tubida chuqurlik va plastik deformatsiyalar shaklida namoyon bo'ladi, chuqurligi 1-2 mm bo'lib, rels va taglik plitasi o'rtasidagi moslashuvga ta'sir qiladi va keyin rels tebranishini kuchaytiradi. Uzoq muddatli stress kontsentratsiyasi ham bosim plitasining charchoq sinishiga olib keladi. Buzilgan bosim plitasi bo'laklari g'ildirak to'plamini tirnaydi va og'ir holatlarda poezdning relsdan chiqib ketishiga olib keladi. Shuning uchun, stress dispersiyasi dizayni bosim plitasining asosiy texnik talabidir.
Yuqori tezlikdagi temir yo'l liniyalarida bosim plitalarining kuchlanish dispersiyasining konstruktiv dizayn sxemasi- qanday?
Yuqori tezlikdagi temir yo'l liniyalaridagi bosim plitalari{0}}tarmoqli kuchlanish dispersiyasi + fileto o'tishning strukturaviy dizaynini qabul qiladi. Bosim plitasining rels bilan aloqa qiladigan yuzasi balandligi 2 mm va oraliqlari 10 mm bo'lgan panjara shaklidagi -protrusionlar bilan ta'minlangan bo'lib, ular konsentrlangan yuklarni bir nechta aloqa nuqtalariga tarqatib, kuchlanish kontsentratsiyasi koeffitsientini 1,2 dan pastga tushiradi. Bosim plitasining barcha qirralari va o'tkir burchaklari stress kontsentratsiyasi manbalarini yo'q qilish uchun R8mm fileto o'tishini qabul qiladi, bosim plitasi ichida stressni bir xilda uzatadi va maksimal kuchlanish qiymatini 40% ga kamaytiradi. Bosim plitasi asosiy bosim plitasi va yordamchi bosim plitasiga bo'lingan bo'linish dizaynini qabul qiladi. Asosiy bosim plitasi vertikal yuklarni ko'taradi va yordamchi bosim plitasi lateral yuklarni ko'tarib, yo'nalishli yukni amalga oshiradi va kompozit kuchlanish superpozitsiyasidan qochadi. Bosim plitasi Q355B past-qotishma po'latdan yasalgan bo'lib, u sirtda qoldiq siqish kuchlanishini hosil qilish uchun o'qlanadi-, ish kuchlanishining bir qismini bartaraf qiladi va bosim plitasining charchoqqa chidamliligini oshiradi. Strukturaviy dizayndan so'ng, yuk holatini 350 km / soat tezlikda simulyatsiya qilish uchun chekli elementlar simulyatsiyasi bilan tekshirilishi kerak, bosim plitasining har bir qismining kuchlanishi ruxsat etilgan diapazonda bo'lishini ta'minlash va kuchlanish o'zgarishi diapazoni ± 10% dan kam yoki teng.
Og'ir yuk tashish liniyalarida bosim plitalarining kuchlanish dispersiyasi uchun material gradientini mustahkamlash choralari qanday?
Og'ir yuk tashish liniyalaridagi bosim plitalari past-karbonli po'lat matritsa + yuqori-qattiqlik{4}} aşınmaya bardoshli qatlamdan iborat gradient mustahkamlangan material dizaynini qabul qiladi. Matritsa Q235 past uglerodli po'latdan yasalgan bo'lib, bosim plitasining qattiqligi va zarbaga chidamliligini ta'minlash, og'ir-tashish natijasida kelib chiqadigan mo'rt sinishning oldini oladi. Aşınmaya bardoshli qatlam bosim plitasi va rels oʻrtasidagi aloqa yuzasiga-temir asosidagi qotishma purkash uchun plazma purkagichli payvandlash texnologiyasini qoʻllaydi, purkagichli payvandlash qatlami qalinligi 3 mm va qattiqligi HRC60 va undan yuqori, aşınmaya bardoshliligi esa oddiy bosimli plitalarnikidan 5 baravar yuqori. Gradient bilan mustahkamlangan oʻtish qatlami qalinligi 1 mm boʻlgan nikel asosidagi qotishma-boʻlib, matritsa va aşınmaya bardoshli qatlam oʻrtasida metallurgik bogʻlanishni amalga oshiradi,-birlashma kuchi 40MPa dan ortiq yoki unga teng boʻlib, aşınmaya bardoshli qatlamning tushishini oldini oladi. Bosim plitasining kontaktsiz qismlari-korroziyaga qarshi issiq galvanizatsiya bilan ishlov beriladi, qoplama qalinligi 80 mkm dan ortiq yoki unga teng, og'ir yuk tashish liniyalarining chang va nam muhitiga mos-va plastinkaning ishlash muddatini uzaytiradi. Materiallar gradienti mustahkamlangan bosim plitasi yuzaki eskirish yo‘qotilishiga ega. 10 000 tonna og‘ir yuk tashuvchi poyezdlarning yuqori-chastotali prokatida, stressning bir xil dispersiyasida, kuchlanishning aniq kontsentratsiyasi yo‘q va xizmat muddati 15 yildan ortiq davom etganda yiliga 0,5 mm dan kam yoki unga teng.
Stress dispersiyasida bosim plitalarini aniq o'rnatishning asosiy roli nima?
Bosim plitalarini aniq o'rnatishning asosi to'liq mos kelishini va bosim plitasi va rels o'rtasida bo'shliq bo'lmasligini ta'minlashdir. O'rnatishdan oldin lazer lokatori bosim plitasining holatini sozlash uchun ishlatiladi, joylashishni aniqlash og'ishi ±1 mm dan kam yoki teng. Haddan tashqari og'ish bosim plitasi va rels o'rtasidagi aloqa maydonini 30% dan ko'proq qisqartiradi, bu esa stress kontsentratsiyasini keltirib chiqaradi. O'rnatish vaqtida maxsus joylashishni aniqlash moslamalari bosim plitasining tekisligi va vertikalligini o'rnatish uchun ishlatiladi, gorizontal og'ish 0,5 darajadan kam yoki unga teng va vertikal og'ish 0,5 darajadan kam yoki teng bo'lib, bosim plitasida bir xil kuchlanishni ta'minlaydi va mahalliy ortiqcha yukni oldini oladi. Bosim plitasining mahkamlash murvatlari nosimmetrik-va{9}}bosqichma-bosqich tortish jarayonini qo'llaydi. Birinchidan, diagonali murvatlarni dizayn momentining 50% gacha torting, so'ngra qolgan murvatlarni 800N·m yakuniy momentga torting, shunda bosim plitasi relsni teng ravishda siqib chiqaradi va mos keladigan bo'shliqni yo'q qiladi. O'rnatishdan so'ng, bosim plitasi va rels o'rtasidagi mos bo'shliqni aniqlash uchun sensorli o'lchagich ishlatiladi. Bo'shliq 0,5 mm dan katta yoki unga teng bo'lgan qismlar to'liq aloqa maydoni 95% dan katta yoki teng bo'lishini ta'minlash uchun qayta sozlanishi kerak. Aniq joylashtirilgan bosim plitasi kuchlanishning bir xil taqsimlanishiga ega va mahalliy kuchlanish cho'qqisi 50% dan ko'proqqa kamayadi, bu relsning pastki qismiga shikast etkazmaslik va yo'l strukturasining barqarorligini samarali ravishda oldini oladi.
Yo'l bosimi plitasining kuchlanishini taqsimlash uchun sinov usullari va optimallashtirishni takomillashtirish standartlari qanday?
Yo'l bosimi plitasining kuchlanish taqsimotini sinovdan o'tkazish qarshilik deformatsiyasini o'lchash usulini qabul qiladi. Deformatsiya o'lchagichlar bosim plitasining kuchlanish kontsentratsiyasi qismlariga (qirralari, o'tkir burchaklari) yopishtiriladi va yuk sharoitida kuchlanish ma'lumotlari kuchlanish buluti xaritasini chizish uchun dinamik deformatsiya o'lchagich tomonidan to'planadi. Sinov paytida turli liniyalarning yuklanish sharoitlarini taqlid qilish kerak: yuqori{2}}tezkor temir yo'l liniyalari 350 km/soat tezlikda yuqori-chastotali tebranishlarni, og'ir{5}}tashish liniyalari 100kN vertikal yuklarni simulyatsiya qiladi va yuk tashish liniyalarining engil-yuk taqsimoti 0N ga teng yuklarni taqsimlash 0N ga teng yuklarni oladi. to'liq ish sharoitlari. Optimallashtirishni takomillashtirish standartlari quyidagilardir: bosim plitasining maksimal stressi Materialning ruxsat etilgan kuchlanishining 80% dan kam yoki unga teng, stress kontsentratsiyasi omili 1,5 dan kam yoki unga teng va har bir qismning stress farqi 20MPa dan kam yoki teng. Sinov natijalari standartlardan oshib ketgan bo'lsa, uchta jihatdan optimallashtirish talab etiladi: konstruktiv dizayn, material tanlash va o'rnatish jarayoni, masalan, fileto radiusini oshirish, eskirishga chidamli qatlamni qalinlashtirish va o'rnatishning aniqligini oshirish. Optimallashtirilgan bosim plitasi standartga javob bermaguncha yana stress uchun sinovdan o'tkazilishi kerak, bosim plitasining kuchlanish dispersiya qobiliyati chiziqli yuk talablariga javob berishini ta'minlaydi va temir yo'l va bosim plitasining muvofiqlashtirilgan xizmatini amalga oshiradi.