Yassi va ilgak-shaklidagi yuqori uchlari: dizayn mantiqi
Temir yo'l boshog'ining yuqori uchi temir yo'l poydevori bilan aloqa qiladigan qism bo'lib, uning shakli relsning qanday cheklanishini belgilaydi. Yassi ustki uchi oddiy: bosh rels tagiga bosadi va ishqalanish va taglikning podshipniklari orqali relsni shpalga qarshi ushlab turadi. Bu lateral va ko'tarilish kuchlari o'rtacha bo'lgan joyda etarli va an'anaviy, kam yuklangan temir yo'llarda klassik namunadir. Ilgak shaklidagi ustki uchi- rels tagidan tashqariga chiqadi va uning bir qismini oʻrab, taglikning pastki tomoniga yopishadi. Ushbu mexanik ulanish ijobiy ushlab turish ta'sirini qo'shadi: ilgak faqat ishqalanishga tayanmaslik o'rniga, rels asosini jismoniy ravishda ushlab turadi va ko'tarilish va yon siljishlarga qarshi kuchliroq siqish kuchini ta'minlaydi. Shunday qilib, ilgak shaklidagi shpiklar yuqori barqarorlik talab qilinadigan joylarda, masalan, og'ir{8}}tashish chiziqlari, o'tkir egri chiziqlar va poezdlar kuchli lateral va vertikal kuchlar ta'sir qiladigan ko'prik yaqinlashganda ishlatiladi. Tanlov yo'lning yuki va xavfsizlik talablariga bog'liq: og'ir o'q yuklari bo'lgan chiziq uchun ilgak shpiklari relsning bo'shashmasdan ishlash xavfini kamaytiradi; kam tirbandlik uchun tekis{10}}bosh nayzani haydash va olib tashlash arzonroq va oson.
Moslashtirish: uzunlik, diametr va material
Temir yo'l shpallari maxsus shpal va temir yo'l birikmalariga mos ravishda moslashtirilishi mumkin. Uzunlik shpalning qalinligi va quvvatni ushlab turish uchun zarur bo'lgan joylashtirish chuqurligiga qarab belgilanadi: uzunroq shpallar qalin yog'och shpallar yoki chuqur{1}}oldindan burg'ulangan teshiklarga, qisqaroqlari esa sayoz yoki kompozit shpallarga mos keladi. Diametr ushlab turish kuchi va shpalda-oldindan burg'ulangan teshik o'lchamiga qarab o'rnatiladi. Materiallar atrof-muhitdan tanlanadi: oddiy liniyalar uchun karbonli po'lat, aşınma va charchoqqa chidamlilik zarur bo'lgan qotishma po'lat va qirg'oq va korroziy muhit uchun zanglamaydigan navlar. Yassi yoki ilgakning ustki shaklini ham belgilash mumkin va yuqori egrilik va tik gradientli tog 'temir yo'llari kabi maxsus uchastkalarda ko'pincha moslashtirilgan tikanlar ishlatiladi, chunki standart mahkamlash etarli darajada cheklovni ta'minlamaydi. Maxsus ishlab chiqarish odatda standart o'lchamlarga qaraganda ko'proq xarajat qiladi va etkazib berish muddati ko'proq bo'ladi, shuning uchun spetsifikatsiyani erta aniqlash va taklif qilishdan oldin minimal buyurtma miqdori tasdiqlanishi kerak. Buyurtma berishda har doim temir yo'l qismini, shpal turini, agar mavjud bo'lsa, kerakli ushlab turish kuchini va korroziya muhitini ko'rsating.
Materiallar darajasi bo'yicha kutilayotgan xizmat muddati
Spike xizmat muddati material va atrof-muhit funktsiyasidir. Oddiy ichki muhitda uglerodli po'latdan yasalgan po'latlar korroziya yoki eskirish almashtirishni talab qilgunga qadar odatda 5{6}}8 yil davom etadi. Qotishma po'latdan yasalgan shpiklar yaxshi korroziyaga chidamliligi va yuqori aşınma qarshilik tufayli buni 8{8}}12 yilga uzaytiradi. Sohilbo'yi hududlarida zanglamas po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan po'latlar 15 yildan ortiq bo'lishi mumkin, shuning uchun zanglamaydigan po'latdan-dengiz o'tuvchi ko'priklar va to'g'ridan-to'g'ri tuz purkashiga ta'sir qiladigan liniyalarda belgilanadi. Bu raqamlar muntazam parvarishlash - tozalash, zangga qarshi ishlov berish va bo'shashgan novdalarni qayta joylashtirishni nazarda tutadi. Og'ir sharoitlar hayotni qisqartiradi: sanoat ifloslanishi va kislotali yomg'ir boshoqning novdasiga hujum qiladi va tez-tez tebranish bo'shashishni va charchoqni tezlashtiradi. Yangilash byudjetlarini rejalashtirayotganda, materialni tanlash birlik narxiga emas, balki hayot aylanishi narxiga asoslangan bo'lishi kerak: zanglamaydigan po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan po'latdan bir necha baravar qimmat turadi, lekin 15 yillik ufqda ikkita almashtirish tsiklini yo'q qiladi.
Trekni ta'mirlashda bo'shashgan tikonlarni aniqlash
Track ishchilari bo'shashgan shpiklarni aniqlash uchun bir necha usullardan foydalanadilar. Eng tezkori bolg'acha sinovidir: boshoqning boshiga teginish boshoq qattiq bo'lganda aniq, tiniq tovush va bo'shashganda zerikarli, ichi bo'sh ovoz chiqaradi, chunki bo'shashgan boshoq shpal bilan birikmaydi. Vintli shpiklar uchun moment kaliti tortish momentini o'lchaydi va minimal qiymatdan past bo'lgan har qanday boshoqni belgilaydi. Vizual tekshirish chovgum boshi va rels asosi orasidagi ko‘rinadigan bo‘shliqni, harakatni bildiruvchi zang bo‘yalganini va boshoq almashtirilmasdan-qayta urilganini ko‘rsatadigan bolg‘a izlarini qidiradi. Ba'zi hollarda ishchilar o'yinni his qilish uchun boshoqqa engil yon tomonga tortadilar, ammo bu har bir qism uchun bir nechta namunalar bilan cheklangan. Katta tirbandlikka ega bo'lgan liniyalarda bu qo'lda tekshirishlar avtomatlashtirilgan geometriyani o'lchash bilan to'ldiriladi: shpaldan ko'tarilgan boshoq yo'l geometriyasi ma'lumotlarida mahalliy rels{6}}ko'tarish anomaliyasi sifatida namoyon bo'ladi. Tizimli bo'sh{8}}ko'tarilish kampaniyasi og'ir tirbandlik davrlaridan keyin va ekstremal ob-havo hodisalaridan keyin rejalashtirilishi kerak, chunki yuk aylanishlari ham, harorat sikllari ham ushlagichni bo'shatadi.
Spike umrini qisqartiradigan ekologik omillar
Namlik uglerodli po'latdan yasalgan shpiklarning asosiy dushmanidir: namlik va turg'un suv zangga olib keladi va har bir korroziya davri samarali dastani qismini kamaytiradi. Tuz jarayonni keskin - tezlashtiradi, ham qirg‘oq havosi, ham qishda yo‘llarga sepilgan muzdan tozalash tuzi. Yuqori{4}}tezlikda yoki ogʻir{5}}transport harakati natijasida tebranish tirgakni boʻshatadi va bosh ostidagi dastani charchoqqa olib kelishi mumkin. Boshoq va temir yo'l asosi o'rtasida joylashgan abraziv materiallar, qum va balast maydalari sirtni eskiradi va korroziyaga yo'l ochadi. Sanoatning ifloslanishi, jumladan kislotali yomg'ir, hatto quruq hududlarda ham po'latga hujum qiladi. Birgalikda, bu omillar nima uchun bir xil shpik turi sokin ichki novdada 15 yil va qirg'oq bo'yidagi og'ir yuk tashish liniyasida 3 yildan kamroq muddat turishi mumkinligini tushuntiradi. Tashxisdan so‘ng yumshatish amalga oshiriladi: tuz ta’sir qilish uchun galvanizli yoki zanglamaydigan material, tebranish kuchli bo‘lgan joylarda elastik relsli mahkamlash va{13}}bo‘shashish ustunlik qiladigan nosozlik holatida rejali qayta haydash.
Tez-tez so'raladigan savollar
Qachon yassi emas,-ilgak shaklidagi yuqori uchini tanlash kerak?Rey musbat ushlanishi kerak boʻlgan ilgak shaklini tanlang: ogʻir{0}}tashish chiziqlari, oʻtkir egri chiziqlar, tik gradientlar, koʻprikka yaqinlashishlar va kuchli lateral yoki koʻtarilish kuchlari boʻlgan boshqa joylar. Yassi bosh yetarli va tejamkorroq, engil{2}}yo‘l harakati yo‘llarida kuchlar o‘rtacha bo‘ladi.
Tishlarni ma'lum bir temir yo'l uchastkasi uchun sozlash mumkinmi?Ha. Uzunlik, diametr, material va bosh shakli shpal turiga, temir yo'l qismiga va atrof-muhitga moslashtirilishi mumkin. Tog'li temir yo'llar va boshqa maxsus uchastkalar odatda standart mahsulotlarga qaraganda yuqori ishlab chiqarish xarajati va uzoqroq etkazib berish muddati bilan moslashtirilgan shpiklardan foydalanadi.
Karbonli po'latdan yasalgan boshoqning odatdagi xizmat muddati qanday?Muntazam parvarish bilan oddiy ichki muhitda taxminan 5-8 yil. Qotishma po'latdan foydalanish muddati 8-12 yilgacha uzaytiriladi va zanglamaydigan po'latdan qirg'oq ta'sirida 15 yildan oshadi. Haqiqiy hayot transport, iqlim va texnik intizomga bog'liq.
Ishchilar boshoqning bo'shashganligini qanday tasdiqlashadi?Bolg'acha tovushini tekshirish (aniq halqa va zerikarli zarba), vintli tirgaklarda moment kalitini o'lchash, bosh va rels asosi orasidagi bo'shliqni vizual tekshirish va temir yo'lning ko'tarilishi-mahalliy anomaliyalari uchun yo'l geometriyasi ma'lumotlarini tekshirish orqali. Ushbu usullarning kombinatsiyasi standart amaliyotdir.
Qaysi muhit temir yo'l tirqishlariga ko'proq zarar keltiradi?Sho'r suvga ta'sir qilish eng tajovuzkor hisoblanadi, chunki u namlik va xlorid ta'sirini birlashtiradi: qirg'oq havosi va{0}}muzni tozalash tuzi uglerodli po'latni tezda zanglaydi. Vibratsiyaning shikastlanishi ikkinchi eng muhim omil, ayniqsa og'ir{2}}va yuqori tezlikdagi liniyalarda, chunki u tirqishni bo'shatadi va charchoqning buzilishiga olib keladi.